她列举出一个个数字，“正在建设的另一座国内大桥，跨度为三十多公里。”
“但是根据要求连接的这三个城市，基本计算结果，港珠澳工程的目标跨度段，为五十五千米。”
她顿了顿，从每个人的脸上都看到了兴奋和慎重的表情，“这意味着，港珠澳工程将是国内，乃至世界第一跨度的跨海大桥。”
“这是一项真正意义上的，世界级别的——超级工程，”
超级工程，世界挑战，意味着设计组也将面临无数个世界难题。
苏擎注意到她的用词，她说的是“港珠澳工程”，而非“港珠澳大桥”。
这意味着，这条五十多公里的海上之路，并不是一座桥梁可以解决的。
东海大桥分成了三个桥段，港珠澳会分成几个？
或者说，单是桥梁工程的部分，就要分成多少个桥段出来？
这不是一个人能够完成的工作，也不是三个人，或者一个团队能完成的。
东海大桥，无数个集团、单位、科研组，同时攻克技术和工艺难题，最后，施工花了三年，其中有效施工日期一年半。
设计使用寿面比国内普通标准翻倍，直达一百年。
这也是国际上桥梁专家们默认的水平。
百年树人，
——培养一个人，就像种一棵树一样，如果有一年，只能种植谷物，如果有十年，可以成一棵林木，如果有终身百年，方能培养成人。
而百年桥梁和它不同，是要在建造之初，就给予这座桥梁能历经百年风雨，依然屹立不倒的生命。
“三城跨海项目，是三地高速路的重点规划部分，也是世界一流的超级跨海工程，投资巨大，涉及多个省市，共同协作。”
“东海既然能有百年的使用寿命，三城跨海大桥当然不能少，”
有人说，“虽然困难，但是我相信，我们有能力建造百年寿命的跨海大桥。”
“没错，百年是一个标准，这是毋庸置疑的。”
“东海和相关跨海工程的技术，都可以借鉴，比如正在建造的杭城湾大桥。”
“的确，”
谢雁将自己的想法一点点展现出来，而这第一个想法，就让在座的所有人，都意识到了一点。
这不是一个照搬国内其他跨海大桥技术的新跨海大桥，也不是一个简单的两倍东海大桥的概念，而是再一次的突破。
好不夸张的说，他们不是在修一座桥——是在挑战不可能，是在创造奇迹！
——“百年寿命是标准，我们要做的使用寿命，为120年。”
这就是谢雁说出的第一句，让所有人都从激动，变为深思的话。
一百二十年！
一百年往上在继续提高工程寿命，已经不必百年以下，东海可以一次性从五十年提升到一百年，除了科研者们对防腐技术，混凝土材料的研究以外，还有一个原因——
世界上大多数大跨径桥梁，大多数顶尖的桥梁专家，无论是给本国设计，还是给华国设计桥梁，都是按照一百年寿命来设计的。
华国之前的大多数桥梁不能做到一百年寿命，不是因为从世界桥梁技术、材料学等领域上来说不可以做到，而是因为暂时没有掌握相关的技术。
现在，这些技术难关被一个个攻破。
东海的暴露试验站至今都还在运作。
百年寿命，华国从摸索入门，到熟练掌握，只是时间问题。
然而，一百二十年的使用寿命，是远超世界标准的！
这意味着，他们要去挑战的技术难题，比百年技术难题还要多，还要大！
难吗？
在座的