这个问题，搞得对手想要反驳都有点困难。
戴汉彪现在要做的就是类似的事情，找到一些让你难以反驳的问题。
你们不是国际大厂嘛？
怎么生产的零件那么多的问题呢？
有些黑历史，值得折腾好几年。
“如果是这么搞的话，也许偶尔会有意外之喜。”
“不过要想快速的推广南山汽车零部件的技术，我觉得你还是把注意力放在下周的拉斯维加斯零部件展览上面去。”
“在那里把我们的零部件技术给宣传出去，到时候也许真的会有意外之喜。”
曾婷婷还是觉得靠折腾汽车召回这种事情，太看缘分了。
这种没有非常强的针对性的方案，她并不是特别的喜欢。
“下周的零部件展览我们肯定是很重视的，已经安排了第一波人过去了。”
“不过我觉得拆解分析竞争对手的零件情况，让更多的消费者知道那些所谓的国际大型零部件企业生产的零件，也没有比我们好。”
“这其实也是一个很重要的事情。”
“甚至我觉得汽车之家可以再罗列一个单独的专业板块出来，给一些汽车行业的专业人士提供汽车零部件相关的信息。”
“这种信息可以是从供应商到零部件技术等全方位的内容。”
“比如解析一下我们的仰望的供应链体系，跟大家分享一下热销的雅阁都在用哪些供应商。”
“也让大家知道一下不同厂家的同类型零件，到底差别在哪里。”
“越是说的比较专业，哪怕是有些人看不懂，也会觉得汽车之家很权威。”
“到时候对整个网站的发展也是有好处的，对我们今后的宣传也是有好处的。”
戴汉彪可不是那么容易放弃的人。
借着这一次商谈的机会，他不断地发散着自己的思维。
南山汽车零部件过去几年的主要发展方向都是放在了自主品牌上面去了。
现在也到了向国际汽车巨头的供应链发起冲击的时候了。
要不然得话，南山汽车零部件的影响力就很难走向全球。