真正热爱速度但可能被经济门槛拦住的天才有机会触摸方向盘。
这才具有长远价值。
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在和理查德代表的赞助商集团再次见面之后，我将这个赛道与青训基地的综合开发计划说了个大概。
“也就是说，我想在糖果屋旁边盖一座厨师学校。”
“规模会不会……太惊人了？”
“啊，我掏钱！”
于是理查德也一改最初的谨慎：“我们会尽快调整合作方案，将青训营作为核心板块之一进行规划。”
只要饼画得足够大、足够香，总会有人愿意一起来和面。
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把这件事给舒米讲，他愣了一下，然后声音里带上了一点罕见的、属于父亲般的柔和：“米克和吉娜……也许以后假期可以去那里玩卡丁车。如果安全措施像你保证的那么完备的话。”
“绝对安全！比你家后院还安全！”我立刻保证，“到时候给小米克专门设计一辆迷你’红色拖拉机‘！等等，这个代号是不是不太吉利……”
“卢波！”
“我开玩笑的！！”
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当然，最大的挑战来自实地——选址、规划许可、环保评估、与地方政府和社区沟通……这些繁琐但至关重要的工作，需要专业的团队去啃。
我成立了直属的“未来赛道与青训项目办公室”，从尤文和法拉利临时借调了几名干将，又高薪挖来两位有大型体育基建经验的经理人。
埃利诺拉开始为这个尚未破土的项目营造神秘感和期待值，在她打理的论坛和刚有起色的官网新栏目里，放出一些“概念草图”、“未来愿景访谈”（采访对象包括我、卡尔洛、迈克尔，甚至邀请了罗斯·布朗谈技术教育），吊足胃口。
我把可能的选址圈定在意大利北部，皮埃蒙特或艾米利亚罗马涅大区，既要相对靠近都灵和摩德纳，又要有足够的空间和相对友好的地形。亲自跑了几趟，坐着直升机俯瞰一片片土地。
最终，我看中了一块位于都灵西南方向约五十公里处的区域。
这里曾有一部分是废弃的农场，一部分是起伏平缓的丘陵，视野开阔，远离密集居民区，但交通还算便利。
最重要的是，地形有天然的高低差，能设计出富有挑战性和观赏性的赛道布局。
站在山坡上，迎着初春还有些凛冽的风，我仿佛已经看到了那片独一无二的粉色沥青，听到了卡丁车引擎的吼叫和未来f1新秀在这里留下的第一圈刹车声。
你看，一个语文老师出身的校！长，永远不会出现那种“看到了沥青和吼叫声”的经典病句错误。
咳咳。
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“就是这儿了。”我对身边的项目负责人说，手指划过眼前的风景，“开始干活吧。钱不是问题，时间要抓紧，质量要最好。还有，跟当地政府和社区谈的时候，记得强调我们会创造就业，会建配套的公园和公共设施，青训营也会向本地孩子开放体验课程和选拔通道。”
“我们要建的不仅仅是一个赛道，是一个能留在这里很多很多年，能让很多人觉得骄傲和有趣的地方。”
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项目启动的消息，像一块巨石投入亚平宁半岛本就因我而波澜不断的足球和赛车圈，激起了比以往任何一次都更复杂的舆论。
体育媒体分成了旗帜鲜明的几派。
保守派大肆抨击这是“资本对纯粹体育精神的亵渎”、“一场耗资巨大的荒唐真人秀”、“用糖果色涂料掩盖商业投机的本质”。
他们质疑青训营的可行性，嘲笑“粉色赛道”会毁了赛车运动的严肃形象。
但支持者和好奇者的声音