国的第一条磁悬浮试验路线，这条路线，使得列车时速能够达到三百千米每小时。
在华国各个实验室，研究所的努力下，更多的实验成果出来了，在华国建立磁悬浮在技术上是可以实现的——虽然还有更多的问题要去攻克。
毫无疑问，新的轨道，新的列车，超高速的背后需要付出的代价并不小。
每一个方案，都有它的优势和劣势，高速铁路的速度不及磁悬浮，磁悬浮的造价更加昂贵。
铁道部和科技部的专家们，以这两个问题展开了激烈的讨论、
而最被上面看好的，是磁悬浮方案。
铁道部如果想要证明高速轮轨的方案更适合现在的华国，只有用实践结果来说明。
陈运飞告诉谢雁，“没有谁能完全准确的预言未来，外面的世界不比实验室，在实验室里，我们只需要以技术，以速度为标准，但在外面，要考虑的事情太多了。”
谢雁说，“看来，京沪线想要建高速铁路，只有等这一次的实践论证结束。”
华国还没有一条高速铁路客运专线，也没有一条商用磁悬浮路线。
苏筝的专题报告就是磁悬浮，他说，“磁悬浮的确有着很前沿的优势，从旧改新难，从无到有，反而更容易。”