身亡，一会遇上台风，一会遇上大规模生产事故死伤了上百人。
各种倒霉事几乎不断，每年都得来上这么一会，这也导致了青岛海军造船厂方面的建设进度严重落后。
好不容易建成后，其技术都已经落后其他造船好多年了，原先订购的机械设备已经满足不了新技术的需求，这并不是说不能造船了，而是造不了要求更高的新式军舰了，或者勉强造，但是性能不行，成本也更高。
技术不咋地，成本还高，以至于在军舰领域里，青岛海军造船厂现在只能靠一些护卫舰的订单过日子。
就连护卫舰的订单，都没民间资本的广州李氏造船厂、松江罗华造船厂多……如果不是看在这是海军亲儿子的份上，海军都要直接放弃这家倒霉造船厂了。
毕竟……海军也怕沾上霉运啊！
这年头跑海的人，还是很迷信的，海军也不例外。
造船行业的财富神话
上述五家造船厂，官办三家，民办两家，几乎抢占了百分之九十以上军舰订单，其他一些造船厂之所以还能够分到百分之十左右的份额，纯粹是因为很多军舰也不用太好的技术，比如一些运输舰，内河炮舰、近海巡逻舰等战舰，技术含量不是很高。
海军出于扶持的，同样也是为了分散风险的考虑，会把一些技术含量不高的船只给一些中型造船厂建造。
军舰领域里，松江海军造船厂独占鳌头，广州造船厂抢下了次席，而军舰的利润比例虽然不是很高，但是总价高啊，这利润算下来其实不少的，最后军舰的订单还特别稳定……
大楚帝国海军的扩军以及后续的军舰替换更新，每年都需要一大批的战舰服役，所以松江海军造船厂根本就不用担心没有订单……
依托海军订单方面的刺激，松江海军造船厂的技术水准也是最高的，这反过来又让他们在商船领域获得了极大的成功！
在如今各种新型海船，也就是盖伦改进型的民用船只，包括武装商船的这一大块市场乃是大楚帝国造船行业里的主要市场。
因为这些船只价格高，利润也高，那些贸易公司们为了远洋贸易里的庞大利润，会毫不犹豫的往里头砸钱，几十万上百万的庞大订单眼都不带眨一下的。
其中市场份额最大，也是利润最高的，当属于五百吨级到千吨级这一吨位范围内的武装商船。
这个范围内的武装商船在建造成本以及运营成本还有载货量上达到了一个比较好的平衡，各大贸易公司特别喜欢这种武装商船。
因此该级别的商船也占据了主流市场。