的限制。
但是土著藩属国就不一样了，出口限制是非常严厉的，至今为止连蒸汽机都不会对土著藩属国出口。
而汽车也不例外……虽然汽车只是工业消费品，但是因为内燃机的缘故也被限制出口。
如今才算是小小的打开了一个口子，准许土著藩属国以官方采购的名义，采购少量乘用轿车，用于藩属国里权贵们的座驾。
这也就等于汽车限制出口打开了一个口子，既然口子已经存在了那么后续肯定还会进一步放宽。
比如说准许各藩属国增加汽车进口的数量份额。
现在一个普通的藩属国能进口数十辆到一百多辆不等，那么后续说不准就能准许进口数百辆甚至上千辆。
这一个藩属国虽然没多少，但是大楚帝国的藩属国多啊……加起来一百多个藩属国呢。
一个藩属国准许进口一千辆，那么全部加起来也有个十几万辆呢。
而且汽车虽然是大件物品，使用寿命比较长久，但是依旧是属于消耗品，现在购买了汽车后，后续还会需要维修保养，这里头又会产能一部分营收；等到汽车的使用寿命到期后又需要购买新汽车进行替换。
这意味着源源不断的订单！
尽管暂时各土著藩属国的汽车市场还非常微小……全部加起来甚至都还不如楚国东亚本土沿海地区里一个经济发达的府级城市的销量。
但是从长远来看，市场潜力还是可以的……毕竟土著的总人口也不少，这么多土著国家的人口加起来也有好几亿人口呢。
并且这些土著国家的人口还在持续增加当中，未来的人口肯定更多。
数亿人口之下，再加上这些土著国家基本都融入到了大楚帝国的全球经济体系之中，哪怕是楚国人掠夺了他们的大部分劳动价值，但是自身还是能够剩下来一些的，这意味着这些土著人口里还是会产生一些有钱人，有足够的实力购买汽车。
哪怕这个基数非常小，但是放在数亿人口的规模里，再小的比例都能演变为一个大数字。
更何况，大楚帝国的出口限制条例也不是一成不变的，除了对工业生产设备严防死守外，对一些消费品，不管是军用还是民用的消费品的限制，实际上都是在逐步放开的。
这从武器出口限制就能看的出来……最早的时候楚国人只肯出售火绳枪，燧发枪给土著，后来进入三十年代末期后，则是敞开了出售火帽燧发枪，等到了进入五十年代，大楚帝国则是放开了单发线膛步枪的出口。
按照这么个步骤下去，再多些年估计都能放开连发步枪的出口限制了，甚至连早期的架退线膛炮的出口限制也会放开。
至少军方那些将领们表示，只要能高价处理掉他们库存的大量退役库存老旧武器，军方并不介意让这些土著国家拥有早期的连发步枪以及线膛步枪。