运载火箭，近地轨道运力60多吨，只不过因为结构复杂、飞控风险高和整流罩偏小，一直没有合适的发射订单，研发成功之后的很长时间里只有寥寥几次发射。
其中首次发射还是搭载了兄弟公司的一辆跑车，算是埃玛隆拿自己的火箭给自己的汽车代言。
那辆跑车最初的目的地是火星，但发射之后不久就偏离了航道，现在不知道飞哪去了。
后来，埃玛隆又有了新想法。
或者说没有放弃自己的想法，他就是要送东西去火星，上次是跑车，之后就是人！
但那需要更大的火箭！
他最初的设想是火星移民运输船，包括巨大的“巨大雄鹰”火箭助推器和可以搭载百人的“巨大雄鹰”火星飞船。
其中“巨大雄鹰”火箭助推器高63米，直径9米，31个猛禽发动机。
“巨大雄鹰”火星飞船高55米，直径9米，7个猛禽发动机。
当时，“巨大雄鹰”的设计是希望取代现有所有发射硬件，包括他自己的雄鹰九号、重鹰和龙飞船。
但是很快，埃玛隆又改主意了，它觉得去火星还不够靓，意欲打造一整套往返火星的箭船系统。
理论上还可以往返于木星、土星，还能亚轨道飞行，打造1小时地球圈。
要在地球周围打转，之前的设计就够了，可想要去木星、土星，那之前的设计就小了。
所以还要更大！
重新设计的火箭助推器直径12米，高77.5米，42个猛禽发动机。
重新设计的飞船直径12米，高49.5米，9个猛禽发动机，最大运力450吨。
为了飞的更远，它还得支持轨道加注，所以还重新设计了轨道加油站飞船，可以储存150吨推进剂。
等到了火星之后，建立火星基地就地取材合成甲烷、液氧作为推进剂。
可是没过多久，埃玛隆又双叒叕改主意了。
助推器改名为“超级助推器”，飞船改名为“星舰”。
名字改了，大小也改了，更重要的是材质改了。
从碳纤维复合材料全部改为不锈钢合金。
他的理由是从太空的超低温到大气层的高温，全不锈钢舰体的应用强度与质量比，要比碳纤维、钛合金等航天材料表现更好。
也更便宜。
大小改了，只因为之前的12米直径太难了，所以又缩回了9米直径。
所以一级的“超级助推器”高63米，直径9米，31个猛禽发动机。
二级的星舰高55米，直径9米，7个猛禽发动机。
星舰外形的改动是“上下”各增加一组驱动鳍、一对前鳍和三个尾鳍。
其中尾鳍既是驱动鳍，也是着陆架。
星舰飞船腹部大面积增加了隔热层，能够适应重返地球、月球、火星等多种着陆飞行。
它既可以作为载人飞船，也可以用作货运飞船。
其中加压空间超过1000立方米，比国际空间站加起来的加压体积还要大！
这么大的玩意，看起来相当的带劲。
只不过还没等他们笑出来，实用科技那边就给他们来了一个更带劲的。
最初的时候，实用科技航天中心没有火箭发射台，只有飞行跑道，让自由联邦那边成了严重的误判。
后来实用科技航天中心二期开建，开始的时候人们没太当回事，直到工地里出现了智能机器人大家才惊讶。
后来人们发现那些机器人去挖大坑了，而那个坑……是一座超大发射台的导流槽。
一直搞划时代航天设备的实用科技航天公司也要搞“落后”的火