正的思考，新能源到底是什么？
在众人的概念之中，所谓的新能源就是使用电力而已。
但是当长天科技的创始人陈潇提出这个问题的时候。
总能想到长天科技的新能源，很有可能并不是传统意义上的电力。
毕竟长天科技搞出了微生物电池，以及生物发电技术。
现场的特斯拉代表心里扑通跳了一下。
难道长天科技保卫生物电力技术应用在了汽车上。
很快陈潇给出了答案。
“在我们的概念之中，所谓的新能源，就是利用一块蓄电电池，将电力储存在其中，用电池的电力驱动汽车向前行驶。”
“但是我们是从真正的思考过一个问题？第1个问题是新能源的电力到底是从哪里来的？第二个问题是，新能源产生的这种电力和电池，真正的是环保的吗？”
当陈潇提出这个问题的时候，一些新能源汽车代表脸色非常的不好看。
因为陈潇提出的是致命问题。
很多效果做新能源汽车的厂商当然知道新能源汽车的电力是从哪里来的，电池是从哪里来的？
只是大家对这个问题闭口不谈。
因为把这个问题谈清楚之后，整个新能源汽车的逻辑，其实就不存在了。
陈潇笑了一声说道：“我们现在所谓的新能源汽车，大部分都是使用的锂电池，以锂电池为蓄电的媒介，通过充放电，来驱动汽车行驶。”
“那我们的电力是从哪里来的？不仅是夏国，放眼全球，70％的电力来源于煤电，剩余的30％来自于天然气、水电，风能，核电等等。”
“我们将火力发电所产生的电能用于驱动汽车，这真的是新能源吗？”
疯狂打脸
煤炭发电是新能源吗？
如果有人询问这个问题，无论是新能源汽车行业的人还是路人甲乙丙丁，肯定都会异口同声的说：“煤炭发电肯定是落后能源，怎么能够说是新能源呢！”
煤炭发电有数百年的历史了，而且会产生大量的污染和二氧化碳排放，必定是落后的能源。
但如果又有人询问，新能源汽车里面的电是新能源吗？
肯定大部分都会回答，是的。
看，人就是这样的矛盾和悖论。
发布会现场的大屏幕上，出现了一个短视频。
这不是长天科技拍摄的视频，而是b站一个科普视频账号拍摄的视频。
其中就是对汽油和煤炭发电的一个综合评价。
以普通汽油为例子，汽油热值是每千克44000kj。
而目前燃油汽车发动机的效率大约在25％到35％之间，取30％来计算，那么每千克汽油实际上能够在燃油汽车的发动机之中产生13200kj的动能。
而每千克标准煤的发热量为29270千焦耳，而火力发电厂一般只有35－38％左右的热效率，电从发电厂到用户传输过程中损耗一般在6％－10％。
所以实际上一千克煤最终转化为电能的效率只有31到35％左右。
再加上电力进入锂电池，锂电池效能的实际损耗。
一千克煤炭发出的电力能够利用30％到新能源汽车的动能上，都是谢天谢地了。
所以，新能源汽车，真的是新能源吗？
在这一个短视频的之后，出现了一辆上个世纪五十年代的汽车。
这一两汽车是煤油车，车顶背着一个大油包，里面全部都是煤油。
陈潇开玩笑说道：“煤炭做煤油，以煤油当做能量源，直接燃烧，可能给汽车提供的动能，要比用煤炭发电，电力充入电池提供的动能高一些。