疆省到东南沿海，也就是中间停一停，换乘次数这么少，还有什么不满足的？
“卧槽！真的能干死航空业了，航空公司们赶紧跑路吧！”
“是啊，之前我还以为就一千公里，飞一天半那个只是低速前提下的结果。”
“出外地上大学，啧啧，一家人乘坐空天车，美滋滋啊！”
米国波音这头暴怒，他们也一直关注这头，之前设想自己还能竞争长距离飞行，现在看来，情况太不乐观了。
到时候，很多米国人一定会组建小型飞机公司，用空天车去侵占他们的市场份额。这件事一定会发生，米国股东对米国人的本性太了解了。
“别生气了，说不定以后长天科技以后会开发出超远距离的无人空天车。没看到它们那台无人机吗？其实换个框架，换个思路已经满足了超远距离航客机的条件。”有个股东双眼无神，感觉全身的力量都被抽走了。
记者此时提出了新的问题。
“那些地处农村地区的乘客该怎么办？很多地方甚至在地图上都没有标注路线。”
“刚才我们说过了，我们已经打造了立体的交通图，这个其实已经解释了所有的问题。但是嘛，不排除我们工作可能有疏漏。
不过，这种潜在的疏漏一点都不难弥补。
要呼叫空天车，起码得有瀚海手机，有了瀚海手机，定位就是简简单单的事情了。
更别提生物芯片，可穿戴设备这样的手段，只要有量子通讯，不会找不到乘客。即便这个客户临时有事，不得不离开预设地点，空天车也会追着定位赶到新的乘车地点。
因为有的客户非常着急，自己就会先行走一段路程，中途再接力。”
国人优先
这就是长天科技做事的风格，总是比客户更早一步想到客户的需求。
那些需求是切实存在的，不是资本操作洗脑制造的假需求。
陈潇说到这里，还特别强调：“其实我们欢迎各位在地图没有标注的地方打车，这样一来，我们就可以记录新的地理信息了。所以，大家尽量外出走走，探索这个世界。”
所有人露出了会心的微笑，长天科技这“算盘”打的挺响。
先把最大的精力花在人多的地方，然后再逐步解决人少地区的地图问题。
人们的参与肯定能让事情变得更简单一些。
“请问陈总，空天车的飞行高度是多少？”
“我们申请的是500米到1500米之间，这个高度比较足够了，太高的话会影响其他类型的飞机，太低的话则容易遭遇鸟群，虫群的侵扰。这并不意味着空天车只能在这个区间飞行，空天车最高可达同温层！”
又是“哇”声一片，这个价格的，这个结构的飞机能上平流层，大家都觉得意外了，没想到竟然还能到达同温层，这得什么材料才行啊。
“请问陈总，空天车的使用权可以转让吗？”
“一般来说是不行的。但如果使用者发生了紧急事故，需要别人的救助，就可以让其他人使用。届时，空天车会自己判定，自主求援，自主通知乘客的家人。
至于日常上下班转让使用权的话，容易发生一些隐性的腐败，道德问题，这个就不提倡了。”
好多人听了之后就不做声了，懂的都懂。
“六千元一个月的租赁费用其实还是有点高了吧，毕竟夏国的平均收入也就每月两万元作用。”这个记者显然有点不怀好意。
但是陈潇压根不慌：“空天车的适用场景是大城市上通勤，目前来看，多个大城市的平均收入中位数都已经超过三万了，月租六千对他们来说并不贵。而且，经过调查，他们的收入其实还能更高的，只不过因为交通问题