短粗的车头，稍稍显得有些臃肿，两边的大灯呈现钻石一样的形状，和前中网配合到一起，在中网的中央，有一个长方形的车标，里面写着一个龙飞凤舞的中国字，得仔细辨认之后，才能知道是秦。
下面也比较宽大，两边是圆形的雾灯，整体的车头造型，给人一种厚重感。
没错，就是厚重感，毕竟这种车太高了，它的发动机舱的厚度，几乎也是其他车子的两倍，看上去更加的敦实。
如果从侧面看的话，就可以发现这辆车是重点照顾乘员舱的，车头并不长，大部分的空间都给了乘员舱，加上车身高大，可以想象，这里面的空间和MPV一样的舒服。
尾部的造型也很漂亮，尾灯布置在了尾门两侧，长条形状，向下逐渐加宽，这还是第一次在乘用车上看到这样布置尾灯的，给车子增添了一种独特的韵味。
可以说，如果不考虑这辆车究竟是什么的话，带着审美的眼光来看的话，还是相当不错的。
至于现在嘛…
卡尔将目光重新望在车头上，然后说道：“这款车的发动机怎么布置？”
“横置布局，前轮驱动，以后或许会考虑到加入四驱系统。”秦少游说道。
车头的长度不够，所以，发动机只能横置，这样的前轮驱动的布局，只有轿车才会使用，那种越野车，用的都是纵置四驱或者是后驱，毕竟，前轮驱动的车子上坡，会非常的困难。
卡尔突然想到了什么：“这辆车的整体布局，就像是一辆抬高了的轿车。我想到了两年前东京车展上的丰田RAV FOUR。”
1989年，东京车展，丰田推出了名为RAV FOUR的概念车，全称为“Real Active Vehicle with 4-wheel drive”，也就是“四轮驱动的休闲运动车”。
这款车是丰田的一个创举，舒适性不输家用轿车，但有着更高的视野和更好的通过性。
不过，丰田自己也没底气，并没有打造成为量产车，而是一直都在研发，到了1993年的东京车展，丰田推出了RAV4概念车。（不知道这个4是不是第四版的意思）。相比上次的概念车，这个更加接地气了，一年之后，量产版的第一代RAV4诞生了。
丰田对这款车并没有太大的信心，所以，这款车虽然是在丰田花冠的平台上打造而成的，但是一切都向硬派越野靠拢，它拥有塑料材质包裹的前后保险杠以及翼子板。横开式的尾门上悬挂着备胎，尾门上半部的玻璃还可以单独打开。
按照当时丰田的设想，一个月能卖出去两千台就算是成功了。谁能想到，等到上市之后，第一个月就接到了近两万的订单！
丰田大获成功，把其他的同行眼红得不行，本田立刻就跟进，推出来了他们的CRV，这款车也跟着就火爆了起来，而是一火几十年，要不是后来产机油，估计还能一直火下去。
现在仅仅是1991年，按照汽车的研发流程，这款车至少也得经过一两年的打造，到93年的时候才能走上市场，到时候，丰田的RAV4还没有出来呢，所以，S市汽车厂将获得汽车行业的第一个荣誉：全球首款量产版的城市SUV！
这款车虽然是CRV的设计，但是并不是前两代的硬派越野车的风范，秦少游拿来的是第三代的CRV，一款正儿八经的城市SUV，所以，外观绝对够惊艳。
（个人一直都认为第三代的CRV是最美观的，可能也是刚刚参加工作的时候，有钱的富二代同事就买了这样一款车吧，当时看着真眼馋，自己连一辆二手QQ都买不起，人家已经花二十万买了一辆CRV！）
内行就是内行，卡尔说出来了SUV的真谛，就是一款抬高了底盘的轿车！