盟此刻或许还有些心惊是不是自己算错了。但他们明明得出一样的下降率，应该不会有问题才对。
“数值是多少，还记得吗？”
“31。”张盟有些惊讶于一周之后他还对这个数字记得一清二楚，也许潜意识里他并不像自己表面上那样真的以为事情已经过去就不再重要了。
赵携进盯着他的眼睛，似乎是想确认他有没有在撒谎。片刻之后他才说：“可是飞行记录数据显示你们通过faf之后是以37的飞行路线角度在进行下降。”
人有可能会说谎，但数据不会。
第45章
张盟张了张嘴巴说不出话来，半晌他才从震惊与呆滞中意识到他面临的不是一场普通的员工谈话，而是类似于事故征候调查的问询。他连忙为自己辩解，因为他再不说话就等于是默认了事件的主要责任在自己。
“我不知道，那天fpa是王机长调的。”
赵经理显然持怀疑态度，他皱了皱眉头说道：“我已经和王机长谈过话，他确认那天的航班是由你设置的航迹角，同时他也承认自己存在监察上的失误。”
张盟完全没料到王鹏哲竟然会把过错都推到他的头上，张盟经历的社会毒打还是太少了，难以置信对方一个德高望重的资深老机长会这样颠倒黑白推卸责任。
“不是，真的是王机长上手调的。不信你可以查驾驶舱语音通话！”张盟也急了，是他犯的错他也就认了，但这样栽赃的锅他可不愿意背。
赵携进确实没有调取国那天的驾驶舱录音，虽说这趟航班存在飞行员的人为失误但毕竟没有造成实际损失，所以目前他只采取了谈话的方式了解情况。但看张盟如此坚持，赵携进也觉得有必要谨慎一些，毕竟两位责任人各执一词。