爆轮胎和防弹玻璃，还有烟幕系统，发动机舱的灭火和电动门把手等防卫功能。”
“其中防爆轮胎和防弹玻璃，都是从外面购买的，在成本控制方面是比较不利的。”
“最关键的是防弹玻璃和防弹轮胎，国内的技术还谈不上特别的先进，都是进口的。”
作为今后一段时间的开发重点车型之一，防弹版的仰望w16是寄托了许多人的期待。
不过开发的过程之中，并不是一帆风顺。
这是星辰汽车的第一款防弹车，大家也都没有什么经验。
好在南山集团自己有南山特殊钢，在装甲方面可以搞定。
南山汽车零部件也能生产大量的各种汽车零部件，具备相关的研发能力。
所以防弹版上使用的零件，大部分都还是可以搞定的。
也就防弹玻璃和防弹轮胎这一块，相对比较薄弱。
“短期内进口是没有问题的，毕竟仰望的防弹版的销量，短时间内应该不会特别的高。”
“不过将来我们应该不会只有仰望有防弹版，其他有合适的车型也会考虑这方面的需求。”
“所以防弹玻璃和防弹轮胎，还是需要提前布局的。”
“甚至轮胎这一块，我们都要想一想，是不是自己积累相关的技术之后，找一些厂家去代工，甚至直接购买一些轮胎厂家。”
曹阳自然是能够理解饶永祥说的困难。
虽然福耀玻璃在汽车玻璃行业做的非常不错，但是防弹玻璃是不做的。
至于轮胎，国内倒是有许多的轮胎企业，但是在乘用车方面，跟米其林等还有比较大的差距。
这个情况，哪怕是再过十几年，变化也是不大。
曹阳虽然没有直接修建一座轮胎厂家的想法，那样子从零开始太麻烦了。
但是给出合适的橡胶配方和工艺要求，倒是可以考虑。
常见的轮胎材料包括橡胶、钢丝和纤维等。
轮胎的内部结构由多层帘线和钢丝带组成，这些结构对于轮胎的坚固性和抗磨损性有着重要的影响。
不同的材料与结构组合可以实现不同的性能需求，例如高速轮胎和越野轮胎。
为什么米其林的轮胎就是比国内许多轮胎企业生产的要好？
其中的因素有很多。
材料的配方算是最关键的一点。
而这一点，对曹阳来说，恰恰就是最容易突破的一点。
“曹总，轮胎作为汽车的一个标准配件，在汽车工业百年的发展史中虽然一直不可或缺但看起来又没有太大变化。”
“其实很多东西都是在一些看不到的地方。”
“比如从舒适性方面来说，主要看静音技术、滤震性能。”
“这些方面，国产轮胎还没有比较拿得出手的自主技术，很多还在逆向研发国外轮胎。”
“而国外轮胎毕竟有了几十年的技术沉淀，像德意志马牌有消音舱技术，两者在胎噪方面可能相差3个以上分贝。”
“再比如刹车性能，差距也是很明显的。”
“有机构对多种品牌轮胎进行测试，当车速达到100千米／小时，普利司通、倍耐力等轮胎刹车距离普遍都在40米以内。”
“而国产轮胎则需要至少41米以上的距离。”
“看着相差一两米，但在关键时刻，哪怕05米都至关重要。”
“当然了，虽然一些大品牌的国外轮胎优势确实很明显，但经过这些年的发展，就像几年前的国产车一样，如今国产轮胎也有了很大的发展和进步。”
“我觉得集团自己先研究几年，之后再找厂家代工的话，可能会更加合适一些。”