将来就可以厚积薄发。”
王福自然也是知道f3d现在的局面不是很理想。
但是已经研发了几年的技术，不可能因为暂时的市场不理想就直接放弃了。
清洁能源汽车，代表着未来的技术方向。
这一点是不管哪个车企都不会否认的。
现在大家不确定的无非就是电动车和插混车这些车型，到底要等到什么时候才能获得市场认可。
“现在插混不上量的话，我们的零部件成本就下不来。”
“不管是电池包的成本，还是动力控制单元跟电机，成本都是比较高的。”
“这种情况下，消费者是不愿意多花那么多的钱去购买插混车的。”
“王总，我们是不是考虑先进行一些技术积累，但是不要轻易的在车型上进行落地？”
采购部部长钟强也在为成本发愁。
对于一款汽车来说，如果没有销量，零部件的成本就会非常的夸张。
像是一个动力控制单元，要是数量足够大的话，那么成本可以做到五六千块钱。
但是现在比亚迪自己生产的成本却是去到了两万元。
这还是没有根据最新的台数调整研发和模具分摊，要不然两万元一个都打不住。
“你们说的情况我都是理解的，现在我们其他的燃油汽车卖的还不错，有一定的收益。”
“可以用燃油车的收益来补贴插混车和电动车的研发投入以及亏损。”
“只要坚持跟年，我觉得市场环境一定会慢慢的开始改变。”
“到时候，电动车和插混车哪怕是仍然不挣钱，应该也不会亏的那么厉害。”
“甚至在这几年的时间内，我们可以尝试着推进政府对电动车和插混车的补贴政策。”
“华夏现在是石油进口大国，不管是从能源安全的角度考虑，还是从降低排放污染的角度考虑，推动电动车和插混车的发展，都是符合大方向的。”
王福面对现在的局面，倒也不是束手无策。
伴随着比亚迪的影响力在不断的扩大，将来推动一些政策的出台也不是没有可能。
到时候比亚迪汽车成为了华夏电动车和插混车的鼻祖式企业，那个潜在的影响力就很值得期待了。
这个过程会比较痛苦，王福也是有清晰认知的。
老板的态度那么坚定，练富荣和钟强他们也只能硬着头皮上了。
第439章 星辰汽车的战略转变，质疑声一片
对于车市来说，金九银十是非常重要的一个时期。
不少车企的新车型都会尽量的赶在这个时候推出来。
这个时期也是各路汽车媒体比较忙碌的时候。
新车发布会、试乘试驾活动之类的，几乎是每周都有几场。
不过对于星辰汽车来说，这几个月都没有真正的新车型推出来，销售部的任务主要是在现有的基础上去开展营销方案。
不过，对于星辰汽车研究院来说，情况就不同了。
星辰五号和星辰六号，正在紧锣密鼓的开发之中呢。
在这种情况下，曹阳把主要的负责人叫到了一起，准备宣布一个大的战略决定。
“比亚迪f3d前段时间上市了，虽然销售数据很不理想，但是节油效果是真的好。”
“对比丰田汽车推出来的各种fhev车型，节油效果也能去到30％以上，特别是在市区拥堵路段行驶的时候，节油效果更加的明显。”
“今后星辰汽车的新车险，我希望都有混动派生，让消费者有多一种选择。”
f3d的出现，让曹阳对新能源汽车有了一种危机感。