还是挺重视的。
但是重视归重视，他也知道单纯的靠自己投钱去搞研发，难度还是很高的。
最关键的是他担心这样子会影响国轩高科的发展速度。
“有点难，南山集团的待遇可是出了名的好，国内一般的企业可是比不过他们。”
“最主要的是南山集团的员工忠诚度，一直都是比较高的。”
“我们想要挖人，特别是想要挖到核心技术人员，恐怕是非常困难的。”
“不过，也不是不可以试一试。”
“万一正好有人想要回来家发展，那么也许机会就来了。”
时俊辉想了想，给出了自己的回复。
挖很多人，估计他们开不出条件。
但是挖个个人的话，还是有可能的。
到时候通过这些人透露的技术方向，也许可以给国轩高科节约不少的时间。
“那就先试一试吧。”
“多个方案一起动手，一定要把这一波的政策红利给吃进去。”
李真觉得自己等了几年的机会，现在终于到来了。
这是一个最好的时代啊。
同样的，有些人也觉得一个新时代到来了。
“曾总，公司董事会不同意我们把研发重心放在动力电池上面，但是我觉得动力电池的发展机会已经到来了。”
倪兴盛是曾玉勤的重要助手，也是atl内部新成立的动力电池部的负责人。
原本他们是隐约觉得新能源车的时代要来了，所以开始研究动力电池。
而今天两个政策的出来，算是彻底的坚定了他们发展动力电池的信心。
atl是日本tdk集团属下全资独立运作公司，是世界排名第一的聚合物锂电池供应商。
它们同时也是苹果的最大电池供应商。
对它们来说，消费电子领域的市场，才是最主要的市场。
其他的市场充满了风险。
所以哪怕是去年就已经成立了动力电池事业部，tdk也是不愿意抽调太多的人员去搞动力电池研发。
之前新能源车发展的前景还不是特别的明朗，所以曾玉勤他们倒也不算特别的着急。
但是今天一下就公布了《汽车产业调整和振兴规划》和《关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》两个政策文件。
情况自然就不一样了。
其他厂家能够意识到新能源车的机会来了，曾玉勤和倪兴盛自然也不例外。
“老倪，如果我们再一次的进行二次创业，你觉得还有成功的机会吗？”
既然在atl里头动力电池没有办法得到重视，那么就独立成立新的公司。
曾玉勤相信动力电池的未来一定是非常值得期待的。
一辆车上用的电池，就顶得上几百、几千个手机上的电池了。
这要是全世界的汽车都变成电动汽车，甚至只要有三成的汽车变为电动汽车，这个市场就非常了不得了。
别说是市值100亿，他觉得未来如果能够做成电池行业的老大，市值10000亿都是有可能的。
这可比atl的想象空间大的多了。
“曾总，你走到哪里，我就跟到哪里。”
“动力电池现在虽然有不少企业了，但是大部分都还谈不上多么的强大。”
“也就是比亚迪电池和南山电池稍微有点气候，但是电池业务也都只是他们集团业务的一部分。”
“我觉得从atl里头把动力电池事业部独立出来，单独成立一家公司，将来专门去做动力电池业务，应该还是非常有前途的事情。”
倪兴盛很是肯定的给