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未来汽车一个月可以搞定的软件问题，也许放在博世需要一年才能搞定。
按照这个速度发展下去，大家的差距就更大了。
关键是这个东西想要追赶，只有一种办法，那就是把零件的开发放在华夏，从华夏本地招募研发人员。
但是他们又不愿意。
在博世、电装这些零部件巨头看来，研发部门是最核心的部门，是最不愿意放在华夏的部门。
其他的生产制造，只要产能有需求，基本上都是可以考虑放在华夏生产的。
对于这个情况，任彩也是很清楚的，所以才会满脸无奈。
而刘振波显然也是了解这个情况。
所以听了任彩的汇报之后，脸上的眉头皱的更深了。
未来汽车这么一折腾，可谓是行业震动啊。
博世这些零部件企业都开始发愁了，汽车主机厂自然也是没有闲着。
不过像是丰田、通用等汽车巨头，他们的反应往往要慢几拍。
反倒是华夏的自主品牌，紧紧地盯着南山集团的动静，能够第一时间意识到这个事情的冲击。
“王总，未来汽车的自动驾驶技术虽然距离真正的自动驾驶还有比较远的距离，但是已经具备一定的实用性。”
“我们想要追赶，恐怕还真是没有那么容易。”
梁传庆作为比亚迪汽车的研发副总，很能感受到大家的技术水平差距。
这种自动驾驶的技术，可不是简单的改一两个零件就可以的。
而是从头到尾的体系化的变化。