下的大将都是这个观点，冯德尔自己也有这方面的想法，所以大众华夏这边很快就把这个内容跟总部那边进行了汇报。
由于这几年dsg变速箱给大众汽车带来了不少的问题，现在最挣钱的华夏市场又出现了那么多的问题。
所以大众汽车的总部这一次倒是难得的效率高了一把，同意考虑在一部分的车型上面增加6at、8at甚至是10at变速箱的版本。
得到了总部的确认结果之后，大众华夏这边也是立马就有了行动。
“塔里克，我建议如果要使用6at、8at或者10at，亦或是是cvt的话，最好是从南山变速箱购买，这样子对于我们公司恢复销量是比较有好处的。”
春城大众总经理胡勇对于国内的市场情况显然是非常有经验的，他本身也就是搞销售出身的人。
之前他其实就不是特别的看好大众汽车全面走向dsg，奈何这是大众汽车全球战略，他根本就不可能反对。
现在大众华夏这边主动的跟合资公司沟通，要导入at车型，他自然是不会错过这个好机会。
“南山变速箱啊？”
塔里克的心情有点复杂。
他不傻，自然是能够明白胡勇为什么推荐南山变速箱。
不是胡勇跟南山变速箱有什么关系，也不是南山变速箱给胡勇带来了什么好处。
而是华夏国内最受到大家认可的变速箱就是南山变速箱了。
还有一个最关键的就是使用了南山变速箱之后，基本上南山汽车集团那边的关系就可以缓和很多。
相应的汽车之家那边也不会拼命的黑你。
这些年，华夏的各路汽车媒体，报道大众汽车负面新闻最多的就是汽车之家了。
而背后的原因，塔里克也是知道一点的。
但是有些东西是没有办法摆在台面上去的。
真要是针锋相对，那就是撕破脸了。
“是的，先不说南山变速箱的口碑现在很好，它的价格也是比采埃孚的同级别变速箱要低一些的。”
“至于爱信变速箱，虽然价格已经下降到了跟南山变速箱差不多的水平。”
“但是爱信是丰田汽车旗下的产业，这两年华夏这边东瀛系车企的舆论口碑也不是很好。”
“我觉得大众汽车在美利坚或者其他市场推出的at可以考虑使用爱信的变速箱，但是在华夏还是使用南山变速箱吧。”
“这么一来，也不至于说全球的at都是从南山变速箱购买，可以更好的打消一些人的疑问。”
胡勇是很想要促成这件事情的，所以分析的也很是中肯。
两个人接着又沟通了好一会，最终算是达成了一致意见。
很快的，春城大众采购部部长徐良就联系了曾婷婷。
“徐部长，还没恭喜你升职呢，最近忙不？”
曾婷婷跟徐良也是老熟人了。
这么多年过去了，徐良也从春城大众采购部的一名普通员工升职成为了采购部部长。
这个速度，绝对是不算慢的了。
不过，现在春城大众的销量不佳，采购部的压力肯定也是比较大的。
不管是哪个车企，销量不好的时候，要么就会怪销售不会卖车，要么就会骂采购成本太高。
很少有人去骂研发没有开发出一款好看、好卖还便宜的车。
其实一辆车好不好卖，八成是研发决定了。
一辆车的成本是高是低，其实最大的限制也是来自于研发。
汽车行业有一种说法，成本是设计出来的。
你非得把某个零件设计的奇形怪状，它的成本就低不了。