局了。
英吉利官方那边已经有点觉得不对劲，想要做点什么。
但是这个时候显然是做什么都已经晚了。
哪怕是直接放弃英吉利总部和那边的研发、生产工厂，都已经不影响捷豹路虎在全球的发展了。
毕竟现在捷豹路虎的第一大销售市场就是华夏。
“未来汽车呢？”
“它们的表现如何？”
作为南山汽车集团三大整车业务当中起步最晚的未来汽车，将来的前景却是非常被大家看好。
毕竟新能源车现在是属于风口上的猪。
一大堆资本都挥舞着钞票冲进来，这几年华夏已经新增了几十家各种各样的新能源车企了。
华夏相关部门为了鼓励新能源车的发展，对于汽车准入政策都是做了一定的调整。
基本上只要你是搞新能源车的，大多数情况下都能获得准入。
当然了，完全是皮包公司的那种，就有点够呛了。
“未来汽车去年的销量也达到了27万辆，算是非常优秀的表现了。”
“特别是我们的未来s9，全球销量达到了14200辆，并且势头还在不断的向上，将来有望冲击全年20万辆的目标。”
“其他w7、w8和w9的表现也是还不错，加起来也有十几万辆的贡献。”
“其中w7有32330辆，w8有43430辆，w9有55330辆。”
“虽然在国内，长安汽车的新能源车销量比未来汽车高，但是它们卖的主要是几万块的低端车型，销售额远低于我们。”
“在国际上，特斯拉算是未来汽车最主要的竞争对手，但是去年的全年销量也是不到10万辆。”
“可以说未来汽车绝对是一骑绝尘的超越了所有竞争对手，是最受大家青睐的一个品牌了。”
“如果我们现在把未来汽车运作上市的话，我觉得市值有望突破1000亿元。”
曾婷婷现在不仅是南山汽车集团的副总经理，同时也是未来汽车的总经理。
她对未来汽车的前景，绝对是非常好看的。
甚至她都有点期待未来汽车能够上市。
跟其他的新能源车企业一直亏损不同，未来汽车是实现了盈利的。
并且它的利润率一点也不低。
虽然没有办法跟星辰汽车相比，但是比大众汽车、丰田汽车这些主流的车企却是要高一截。
这个成绩如果对外公布的话，绝对是会引起很大的轰动。
最关键的是未来汽车的崛起，带动了南山汽车集团零部件产业的爆发。
不管是南山电池还是南山汽车零部件，都是从中获得了很大的好处。
甚至伴随着未来汽车销量的进一步提升，估值还会有爆发式的增加。
这在传统的汽车企业里头，是非常难实现的。
“这么快就能朝着主流车企的销量靠近，这个成绩确实是很不错了。”
曹阳可是知道前世2019年的时候，比亚迪的销量也就未来汽车现在这个水平。
但是五年之后，人家就开始冲击300万辆的销售目标了。
虽然未来汽车的定位是偏向高端，销量不可能轻易的突破300万辆。
但是突破100万辆肯定是没有问题的。
毕竟曹阳给未来汽车的定位跟后世特斯拉的情况是比较接近的。
先开发高端车型，然后慢慢的推出中高端产品，再做中端产品，最终实现销量的大爆发。
2014年已经有27万辆的销量了，2015年突破40万，2016年突破60万，2018年突破80万，在2019年