到市场进行商业化运营？”
在魔都商飞突然宣布c919顺利的完成首飞之后，空客华夏的总经理陈菊敏立马就飞到了总部去进行专项的汇报。
民用航空领域的变化，正常来说是比较少的。
隔三差五吸引大家关注的反而是一些飞机失事的新闻。
毕竟这个领域的玩家不多，欧洲和美利坚已经有固化的格局了，其他地方能够挑战这种地位的企业很少。
像是东瀛的三菱重工，本来还以为凭借着东瀛的实力可以把rj项目给搞起来，分一支线客机的蛋糕。
但是最终却是永远都不会成功。
不管是空客还是波音的高层，都是很清楚这一点的。
只有东瀛那边还一直心存侥幸，觉得自己只要努力，就能把rj项目给搞出来。
实际上不管是波音还是空客，都有许多手段把这个事情给搅黄了。
所以自始至终，法布里斯都没有把关注点给放在了三菱重工上面。
“如果放在两年前，那个时候南山系的企业还没有参与到这个项目之中，我觉得c919肯定是没有办法那么快实现量产的。”
“但是现在的情况有点不一样，c919上面的核心零部件都是从南山系的企业采购，最终各种问题的解决都会很快。”
“所以后年大规模的量产，是非常有可能的事情，至少在货运飞机方面，是会大规模的采用c919的。”
陈菊敏不敢在这个时候给法布里斯画大饼。
因为这个故事很快就会玩不下去的。
南山系和魔都商飞合作之后爆发出的战斗力有多强，法布里斯也许没有什么感觉。
但是作为空客华夏区总经理的陈菊敏，却是非常的清楚。
“如果是这样子的话，那么以后我们的a320的销量岂不是会大幅度的下跌？”
法布里斯语气颇为沉重的问道。
空客的飞机在美利坚是没有什么市场的，欧洲这边能够抢占的份额已经基本上抢占了。
其他地方像是北极熊，基本上都是使用自己的产品。
剩下的地方，华夏就是最主要的市场了。
偏偏华夏市场现在出现了那么大的变故。
这是法布里斯绝对不希望看到的。
“确实是有这个风险，不过华夏航空市场这几年的增幅非常的大，c919就算是进入到了大规模量产的阶段，产能应该也是比较有限的。”
“并且他们不可能一开始就按照非常高的产量去设定各方面的计划。”
“所以最终肯定会有几年的时间是产能处于供不应求的阶段，我们在那几年内受到的影响应该比较有限。”
陈菊敏这么一解释，法布里斯的压力稍微小了一些。
c919后年量产，如果量产后前面几年的产量不能满足需求，那么对空客的影响确实是可以最大程度的下降。
等到c919的产能彻底的提升上来的时候，法布里斯应该也差不多退休了。
那个时候，有什么头疼的问题，留给后任去处理就行了。
想通了这一点，法布里斯的心情都好了不少。
当然了，作为一个职业经理人，该有的素质，他还是有的。
“华夏那边不干事c919还是启明星777的动静，你们都要充分的重视，有什么动静要及时的汇报。”
反正短时间内他也想不到什么应对之策，先给一个打酱油的安排再说。
……
“曹总，我们的启明星777的各项静态测试都已经差不多完成，目前的情况来看，需要做重大改变的地方非常的少。”
“已经可