万辆车的订单，始终压在港岛经销商的手里，港岛经销商又把订单压给了国内。
国内的上级部门痛并着快乐，孙爱国体会了一把去年黄岛工业区负责人的体验，30万辆车的订单压在脑袋上，半夜做梦都在车间里面拧螺丝。
当然相应的，四海公司在港岛的车间面积又增加了，整个元朗新界大片大片，一望无际的工厂，至于说在工厂里面有没有生产，这个不清楚。
反正全球很多的物资都在这边装卸，然后送到工厂里面，变成了一辆辆汽车游艇家电等等的。
港岛政府的税收账本上，体现出来的就是一个庞大的制造业基地，拥有员工无数。
而港岛的几大港口已经成为全世界最繁忙的港口之一。
另外一边，四海公司在全世界进行投资，当然主要是在日不落联邦各个国家内部，要知道日不落联邦，可是有56个国家。
美洲13个，非洲18个，亚洲九个等等的。
投资的方向主要是资源型，铁矿，铜矿，橡胶等等的。
四海公司也没有工业技术去投资别人，比如在亚洲几个英联邦国家投资大量土地种植橡胶，在当地开橡胶初加工厂。
四海公司的投资策略国内知道的，投资矿山，橡胶这些可以降低进口材料的价格，国内当然愿意。
至于说害怕不害怕对方翻脸不认人，反正有牛牛经销商一起发财。
老美的汽车厂商虽然有了办法，但是投资到产出都有一个过程。
真让老美那边某些人恼火的是，罗孚汽车公司直接把两者之间汽车经销商的矛盾转嫁成了老美内部的矛盾。
很简单，罗孚汽车在加麻大卖车，老美国内的客户购买之后，跨过边境运送回去，这些车就成了美国公民的私人财产。
如果想要禁止公民购买，那么，绝对会导致巨大的舆论风波。
不管任何人根本没有办法禁止这种情况，也就是说，在这一次较量中，哪怕罗孚公司在老美那边失败，也丝毫不影响人家卖车。