&esp;他的话让下面的人发出一阵哄笑。他笑着说：“但我从来不希望自己和工人站在对立面。虽然我计划推出一个项目，那有可能会危及全美卡车司机的经济收入。我承认，如果不能做好沟通和规划，那确实会发生。所以，我今天邀请各位来探讨，如何让我的项目顺利进行的同时，保证绝大部分卡车司机的利益。”
&esp;&esp;他首先是简单介绍了一下无人物流系统的计划，然后说：“美国很多卡车司机拥有自己的车子。这些车子，可以改装成无人驾驶的车辆。”
&esp;&esp;他看着台下的代表，看他们侧耳倾听，才继续说：“这笔改装费用，当然要司机自己出，但是我们可以谋求低息借贷。各位知道我拥有一家银行，并且在几家银行拥有股份。我会在推广这个项目之前说服他们参与到这个项目。以后，拥有自己汽车的司机将可以在家里通过移动电话，承接运输订单，让卡车自动去接货，并且收到运输费用。而司机可以有更多的时间陪伴家人，或者去做其他的事业。”
&esp;&esp;当他说到这里，一个大胡子站了起来，大声说：“对不起汉斯先生，但我必须打断你一下。我来自加州卡车司机工会，我叫杰克·卡特。你考虑到了拥有卡车的司机，但是那些没有卡车的司机呢？你要知道，很多卡车司机实际上是在为物流公司或者其他企业开车。他们的利益在你的计划中又如何得到保障？”
&esp;&esp;“这是一个好问题，卡特先生！接下来我就要说到这个问题。”
&esp;&esp;他伸手示意对方坐下，然后说：“正如刚才卡特先生提到的，美国还有很多没有属于自己卡车的司机。他们的工作也有可能被无人物流系统夺走。但我们对此也有安排。首先，我们会开设专门的培训项目，让他们成为无人物流系统维护人员。又或者是成为物流中心的工作人员。甚至可以让他们继续担任司机，不过是担任短途运输司机。”
&esp;&esp;他笑着说：“我刚才也说到，这个无人物流系统，只是在远程运输中才能发挥更大的作用。在终端依然需要司机将工厂的货物送到物流中心。或者从物流中心将货物送到城市里的销售网络。这些运输过程，需要经过负责的交通网络。使用有人运输的成本会更低。所以卡车司机不会消失，只是他们可以不用在几天时间都无法见到家人的情况下工作。”
&esp;&esp;还是那个卡特，他站起来又说：“汉斯先生，但你不能否认，那会减少他们的收入。你知道，工作强度降低了，他们的收入就会下降。”
&esp;&esp;林克点头说：“所以我们还有一个计划，那就是运营牌照系统。也就是全美需要的无人运输卡车数量，由所有从业者共同确定。我们会计划将部分的无人卡车牌照发放给没有卡车的司机。他们可以拥有牌照十年时间，到期后可以申请续期。在拥有期内他们出租牌照，也可以向银行借款购买卡车。”
&esp;&esp;“为了公平起见，获得牌照的资格，当然也有所限定。比如，在设定的时间点之前，司机必须是拥有连续一年以上从业经验，或在之前一年或者不足一年时间里累积驾驶卡车的时间超过一千两百个小时。”
&esp;&esp;林克这些规划让参加会议室的代表真正产生了兴趣。
&esp;&esp;如果按照他的计划实施，卡车司机收入也许会降低。但正如林克说的，卡车司机可以有更多的时间去做其它事。可以去做其它工作，也可以选择休息。
&esp;&esp;当然，卡车司机到底愿不愿意接受这样的生活方式，他们还需要回去和司机代表讨论。但林克在上面说的，也许是一种可行的方式。
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