是这样，蔡木匠也是造船厂孝慈里本地木匠中水平最高的了。
他爹本来也在蔡道手下工作，不过因为他的身份，蔡喜并没有把他安排在造船厂。现在分了家，他爹自然要回归蔡福管理的蔡家。
可是，蔡木匠和他爹不同，自打小时候，就忍受不了大家族的束缚，有此机会，便毅然决然的留在了这里。算是彻底摆脱了大家族的束缚。
同样是给姓蔡的干活，为什么蔡木匠对两方势力的态度却决然不同呢？
这个问题，即便那些外乡的木匠和学徒也能替蔡木匠回答。
一个字，‘豪’！
两个字，“大气”！
三个字，超出了这些大字不是几个木匠的能力范围了。
蔡道除了爱提出一些稀奇古怪地要求折腾他们以外，在家的时候，带着些工匠和学徒那是真得好，发自内心的将他们当成是自己的亲人。
于是，事态终于平息下来，世界上第一次中等规模的罢工事件也就无疾而终了。
在其他工匠和学徒停止了罢工，按照原来的步骤，生产船只的时候，蔡木匠带着孝慈里在本地雇佣的木匠和本地招收的学徒共同努力下，坚持了下来。
本来，他们也以为自己顶多也就能坚持一个月。
可是，仅仅过了七天，二把刀带着三把刀和一帮子菜鸟居然把产品的废品率降低到了五成以下。两周后，更是降低到了三成，而且，他们这些人造船的速度已经赶上了造船厂里效率最高的小组。
三周以后，蔡木匠带领的孝慈里本地小组，不但已经能够一天造一艘中型的船只，还将废品率降低到了不足一成。
蔡独臂和蔡木匠用实际行动再一次验证了公子最爱说得那句话——用结果说话。虽然有失偏颇，可是事实也的确如此。
在蔡木匠这个榜样的示范下，整个造船厂里开始潜移默化的执行起了蔡道标准化工程。
……
整个厂区很大，厂子的道路也非常平坦宽阔。由于靠近海边，蔡道为了防止造船厂在台风中损失过大，便让蔡喜全部用大青砖建造厂子的围墙和一切建筑。
进入厂区，蔡道的马车和马都不能进入其中，他原本打算迈着小短腿到厂房里随便看看。
可是，只跟了一小段路，蔡独臂就觉得烦了，用仅有的独臂将蔡道抱在怀里，飞快地向厂房里跑去。大人们还倒罢了，他们早就已经习惯蔡独臂这急脾气。可是，这下子就苦了蔡板、蔡桶，以及那两个小跟班。
沙船、广船、福船和鸟船是中国古代四大船系，其中以前三种海船最为著名。
蔡道虽然没有招募到能够独立建造这三种船系的大匠师。
不过，他有拖网渔船垫底，再加上这些工匠或多或少的都参加过上述四种船舶的建造。
所以，按照蔡道的规划，整个造船厂里已经兴建起了五间巨大厂房，其大小基本相同，从东至西，依次排开。
第一间是造一些小型的船舶，比如蔡道的拖网渔船、鸟船。
第二间和第三间是广船，不过，第二间主要是造商用型的广船，而第三间就是战斗用的广船了。
以后，蔡道攻略的主要方向就是东南亚诸岛屿。所以，才会选取广船作为造船厂的主力产品。
广船虽然用料珍贵，比如热带的铁力木和柚木，但是，坚固耐用，使用寿命极长，如果保养好的话，能在海上行使六十年都不成问题。
大宋有丝绸和瓷器交换，自然不必花真金白银去换取这些珍贵的木头。所以，材料并不是问题。
第六间和第八间都是蔡道专门设立的研究所。
第六间目前正在研制更大型号的拖网渔船，有小渔船垫底，虽然越大的船舶要