就十二万辆否则麻烦大了！”
“董事长，最新消息，星逸汽车工厂四期也投产了，产能正在爬坡中！”
“！！！”马斯克冷汗直冒：“星逸汽车工厂四期也投产了，岂不是月产能拉满后，又要增加一万？”
“岂不是说一旦产能爬坡完成，星逸汽车的月产能将达到恐怖的四万台？”
“年产能48万台？”
“疯了！疯了！”
“这么多的产能，夏国肯定吃不下，估计20多万都得出口到海外！”
“届时，我们特斯拉还怎么卖？”
“完了，特斯拉完了，我们麻烦大了！”
马斯克毛骨悚然，一下子想到了恐怖后果。
但怕什么，来什么。
经过几个月的产能爬坡，6月份，星逸汽车的月总产能达到了4万台！
产能充足后，越来越多的星逸s5、x5漂洋过海，卖到全球各地！
更要命的是，上市一年多的星逸s5，将近一年的星逸x5，都出现了周期性降价，清库存，销量再度暴增！
这让特斯拉的销量，进一步降低。
虽然特斯拉四月份发布了价格超低的odle 3，但只是预售，交付最快都要2017年第三季度。
一年后才交付，消费者根本等不起。
而星逸s5畅享版降价后，售价比起odel 3只贵十万，还现货，配置也更高，产品力更强！
结果可想而知，很多用户都放弃等待odle 3，选择星逸s5畅享版！
这让马斯克欲哭无泪，扳回局面的odel 3也没能取得成效。
而星逸汽车的销量，却一路高歌猛进。
两款车型的国内销量都维持在1万左右。
海外销量星逸x5多一点，月销12万左右，s5少一点，月销1万台左右。
月总销量42万的销量，和四万的月产能，很是匹配。
提车周期也很短，算是刚刚好。
库存清理的差不多后，七月份，星逸汽车再度发布了全新一代的星逸s5。
全系列配置大幅度增加，但畅享版和尊享版的售价却没有增加。
7688万的智享版配置大幅度增加后，智驾也大幅度升级，不仅没有加价，为了增加智享版的销量比例，反而从7688万降到7188万！
上市一年多的时间，星逸汽车总共卖出去35万台。
其中搭载激光雷达的智享版约有五万台，导致64线半固态激光雷达摊薄的研发成本从去年的十万一台，降到了两万多！
成本降低了七万多，智享版售价也直接降低了5万！
比尊享版贵20万的智享版，销量很一般。
但只贵15万的智享版，那销量就出现了极大的提升！
再加上这一年的时间，大众对智驾的认可度提升很大。
星逸s5 2016款智享版的国内销量占比，从上一代的10，直接提升到20！
而海外销量占比，则从上一代的15，提升到30！
这样的提升，可以让激光雷达摊薄的研发成本进一步降低，后续智享版的售价也能降低到比起尊享版只加10万！
到时候智享版的销量，将会非常恐怖。
但这事不急，得慢慢来。
64线半固态激光雷达成本降低了，但128线激光雷达的研发早就开始了。
有了64线半固态激光雷达的技术打底，128线的研发投入可以少一点，从研发到量产，几亿人民币就差不多了。
但研发周期很长，至少也得三年。
因此128线