，还是已经进入正轨的涡扇10，以及正在紧锣密鼓地进行筹备，马上也要以“预研”名义展开研发工作的重型模锻压机——
青华大学的颜永年教授目前正在整理之前那台半成品的残存设计资料，并联络一些曾经参与过那个项目，如今又有志于重新投身模锻压机建造的老同志们。
实际上，常浩南甚至已经定好，在10月的最后一天召开模锻压机研发团队的第一次工作会议。
……
就在常浩南正费尽心思给torch ultiphysics软件，以及火炬集团的数值计算业务打广告时。
黔省，云马厂。
歼教9的01号原型机涂着红白双色涂装，正静静地停在起飞跑道末端，几辆提供电源和气源的辅助车辆正停在旁边，与飞机之间连接着粗粗的管路。
飞机的前后两個座舱盖向右侧翻开，两具登机梯架在机身左侧，显然是正等待着飞行员登机。
云马厂的规模相比于盛京、镐京或者蓉城的同行们小了不止一点半点，加上又身处大山之中，配套的机场也显得比较逼仄。
因此飞机的整备工作一般就直接放在跑道上进行。
反正这里过去一个月也未必有机会起飞一架飞机……
歼教9的总设计师孙惠中正站在距离飞机不远的指挥站里面，部署着本次试飞的准备工作。
实际上，今天并不是这个型号的首飞。
歼教9的试飞工作已经“偷摸”进行了差不多半个月的时间。
当然不是说贵航连兄弟单位都要保密。
实在是这架飞机在业内没能掀起太多波澜，哪怕在军迷和航空爱好者的圈子里，也只有最资深的一群人关注过。
从技术上说，歼教9确实可以算作与米格21有直接血统的最终极改进版。
但对于当下的华夏航空产业来说，米格21，也就是歼7再怎么改，也不足以让大家产生兴趣了。