去的经验，一种已经装备部队的型号，未必就可靠。
反过来，尚未定型，还处在原型机阶段的型号，也未必就不可靠。
这里面不仅仅有技术层面的因素，也要考虑到用户，也就是飞行学院的教官和学员们对于新型号的信心。
这对于飞编队来说是尤其重要的。
而常浩南作为一个军工系统的人，很适合给予这个信心。
因此略加沉思之后，他开口回答道：
“歼教9，其实是十号工程技术验证项目催生出的产品，完成度先天就很高。”
“这个飞机的总体气动设计，是我亲自参与完成的，在歼教7的基础上加高了后部座舱，把大三角翼更换为带有大边条的双三角翼，进气道也改为两肋布局的dsi进气道，对于亚音速飞行工况进行了专门的优化，可控迎角和抗失速尾旋能力都有质的提升。”
“飞机的动力，直接使用了成熟的涡喷14b，也是歼8c、歼7f还有波斯那边f4ec的动力，至于这个发动机的性能如何，我想郑参谋长应该有非常直观的体会才对。”
常浩南用略带玩笑的语气，看着郑良群说道。
会议室里顿时弥漫其一阵快活的空气。
相对于筑堤行动，猎蝠行动的大致情况，在部队内部还是流传较广的。
毕竟，郑良群去年还专门就如何应用雷达制导导弹进行超视距拦射，给各航空兵部队做过十几场报告。
其中多少会涉及到有关于那次作战的内容。
所以，当常浩南提到歼8c的时候，虽然这也是一种服役不过一年半的新型号，但大家的信心还是建立了起来。
稍微放松了一些之后，常浩南又继续补充道：
“另外，如果担心换装之后适应期太短的话，学院方面可以给采购的歼教9选装一个专用的编队飞行测距仪。”
“这个设备能给出前半球上下左右最多四架飞机的距离，精确到厘米，对于大密度编队来说很实用，本来是给八一表演队设计的，不过如果有需求的话，任何用户都可以选择。”
“而且有个好处是因为体积小，所以不会像雷达那样占据太多空间，换句话说，哪怕安装了这个测距仪，也还是可以选装雷达罩侧面的机头边条，把飞机的可控迎角提高到90°以上，几乎就相当于不会进入大迎角失速。”