子的。
因此，在看到有一名工作人员模样的人朝这边过来之后，为首的蒂姆·波迪第一时间以自认为友好的姿态打了声招呼，接着准备和对方握个手。
“您好，先生，我是……”
结果他连名字都还没报出来，就发现对面的法国人已经摆出了一副戒备的姿态。
只好有些尴尬地把手放下。
一时间，世界仿佛都变得安静了……
总之，尽管最后还是解除了误会，但波迪一行人也没能了解到什么过于有用的消息。
反而是埃立诺教授，在稍晚些时候低调地来到了达索展区。
并且刚好遇到了已经平息完事态，正准备回到后台去吹空调的刘永全和伊恩·维斯塔二人。
“你们好，我叫罗杰·埃立诺，克兰菲尔德大学教授，同时也是bae系统公司的技术顾问……”
埃立诺说着从背包里掏出那份宣传资料，当然还有笔记本。
刘永全和维斯塔对视一眼。
罗杰·埃立诺这个名字，在欧洲，乃至世界航空界都算是小有名气。
至少刘永全就看过对方发表的论文。
不过埃立诺的这波自我介绍，妙就妙在两个身份全都是真的，而且充满了暗示的意味。
bae系统公司的商用飞机部门，主打产品是著名的豪客比奇系列公务机，虽然前些年因为经营困难已经卖给了雷神，但难保就没有东山再起的想法。
而且，即便不考虑这一层，bae作为北约系统内知名的防务设备供应商，也出售大量公务机平台的特种飞机改装方案。
反正怎么看都像是个正经的参观者——
实际上，维斯塔想要了解的问题不涉及任何商业秘密，更与技术细节无关。
之所以刚才罗罗那一伙人失败，只是因为气氛实在搞得太僵了而已。
现在他挂着克兰菲尔德大学的胸卡，又以潜在客户的身份抛出诱饵。
那么接下来的事情，也就顺理成章了。
在一番简单的寒暄之后，埃立诺便不再掩饰自己的来意：
“维斯塔博士，刘博士，我之前无意当中看到了你们投放的sea650发动机宣传材料，对这个型号的性能很感兴趣……”
他说着晃了晃手中的厚册子。
而对面的二人也表现出了一副你随便问的架势。
“我注意到，你们给sea650发动机标定了25kw的发电功率，显然这对于一台65吨推力的型号来说是非常大的数字。”
埃立诺起手先问了个自认为比较平淡的问题：
“所以我想知道，贵公司是在最初制定方案时就专门考虑过其它用途么？毕竟一般来说，公务机根本用不到两台总共50kw的电量……”
刘永全懂英语，但毕竟平时用得少，所以还是被率先反应过来的维斯塔抢了先：
“倒也不能这么说。”
后者笑着回答道：
“我们是在设计过程当中，发现核心机的可用有效功超出了最开始的预估，而这部分有效功既可以转化为额外推力，也可以转化为额外的电力。”
“后来我们考虑到，65吨推力已经完全满足设计标定，其实并不需要更高，而发电功率虽然眼下可能也用不上，但随着电气化程度的加深，未来还是大有可为……”
“而且，如果有特种机改造这类额外需求的话，使用sea650发动机的平台也可以不再需要额外安装供电设备，节省改装成本……所以就选择了后者。”
最后这句话，显然是瞄准bae系统公司顾问这个身份说的。
其实照理来说，这个问题到这也就结束了。