0那样，仅在一号支点上使用新的非接触磁性轴承，那其实也用不到更多参数。
而很快，常浩南便明白过来，为什么对方说这不像是一台军用航发……
“这个尺寸……如果换算过来的话，直径怕不是得到一米三左右？”
一名工程师在纸上简单计算了一番之后抬起头，露出颇为震惊的表情：
“他们到底想造出来个什么？”
要知道，大部分军用航发，为了保证高速性能，都不会采用特别夸张的涵道比。
一般情况下，战斗机用的大推力航发的直径大概也就在11米左右，而中推则要缩小到09米附近。
这个13米的直径放在正常比例的航发上是什么概念呢？
图160轰炸机上那个nk32，也才145米左右而已。
这种尺寸，一般都是照着20吨推力往上，去给超音速战略轰炸机去设计的。
但这都21世纪了，哪还有人会选择这条技术路线？
不过，对于常浩南来说，这倒不是什么问题。
f135/136为了满足f35“单发重型机”，还要进行垂直起降的推力要求，确实选择了一个更大的风扇尺寸。
如果他没记错，应该是127米。
算上机匣包围的结构，确实就差不多是13米附近。
反而更加验证了刚刚的猜测。