几遍也不会腻。
……
而在连海市的一栋民宅内。
一名身穿中校制服、年逾花甲的老人，此时已经如老僧坐定般，直直地盯着眼前的屏幕。
直到旁边小孙子的声音传到耳中：
“爷爷，为什么后面总是那几段内容来回放啊？”
“因为……”
直到这个时候，他才意识到，自己已经被泪水模糊了视线……
老人名叫孟林森，表面上只是一名从空军飞行员转业到连海物资局，之后又退休的普通老干部。
但实际上，他却是30年前714工程被选拔出的19名航天员之一。
可以说，他们才是华夏最早的一批“预备航天员”。
只不过，那个时候要搞载人航天，各方面条件确实不足。
因此1975年，项目彻底下马。
孟林森和他的十几名同事，也奉命返回原部队，此生注定无缘宇宙。
但是在梦想磨碎近三十年后的今天，却有机会能够亲眼看到华夏航天员成功进入太空……
孟林森深吸一口气，调整了一下自己的情绪：
“因为飞船是在地球外面转动，只有在经过咱们上面的时候，才能和地面进行联络……”
他一边用手示意，一边给满脸懵懂的孙子解释着宇宙飞船的基本原理。
然而，还没等他话音落下，就听到电视中传出主持人的声音：
“接下来，我们将会与您一同见证，航天员在太空中的工作和生活情况……”
华夏人的计划有古怪
几乎与此同时
大洋彼岸。
华盛顿特区，独立广场2号。
美国国家航空航天局局长肖恩·奥基夫正斜靠在办公椅上，手里拿着一份从对外关系办公室转达过来的分析文件。
内容，自然是分析大约十个小时之前华夏进行的首次载人航天发射任务。
作为老牌航天主管和太空研究机构，nasa要完成这样一份报告，应该算是轻车熟路了。
毕竟，根据相关条约，航天任务发射之前，所属国家或机构需要提前申请或报备发射时间、轨道情况等细节，以免出现“太空撞车”的情况。
基本上，能够保密的就只有用途。
而神舟五号作为华夏方面宣传已久的载人飞船，在这方面也没什么值得遮遮掩掩的。
虽然华夏的首次载人航天飞行比尤里·加加林或是约翰·格林所执行的任务更加成熟，时间也更长，但仍然不太可能执行什么复杂的科研任务，基本还是验证人类在太空中活动的注意事项，并积累大型航天计划的的管理经验。
所以，奥基夫局长对于报告本身，或者说，对于神舟五号本身倒也没有特别关注。
相比之下，反而是这次任务产生的影响让他更加在意——
2003年，整个航天领域来说不能算是个好年景。
年初哥伦比亚号的解体坠毁自然不必多说。
尽管已经过去了九个多月，但对于事故原因的调查仍在进行。
目前初步认定的结果，是航天飞机外壳上出现孔洞，导致再入大气层过程中产生超高温气体进入航天飞机，最终酿成惨剧。
不过，孔洞本身的来源，却还处在众说纷纭的状态。
尽管奥基夫已经让部分媒体暗示，早在1999年，哥伦比亚号就已经发现过一次类似隐患，但当时没有得到重视，以尽量把锅甩给自己的前任丹尼尔·戈尔丁。
但对于他本人来说，在任上出现如此重大的灾难，显然是根本盖不过去的丑闻。
这还没完。