行器的研制和实验任务，在全世界超高速流体动力学领域都是颇为知名的人物。
在高超音速项目规划初期，常浩南确实没少研究对方经手的几个项目。
“请允许我介绍一下jf-10和jf14风洞的基本情况。”
常浩南一边说着一边引导众人走向观察区：
“这是目前世界上规模最大，也是最先进的超高速风洞，能够满足最高14马赫、8000k气流总温的飞行环境，完全满足各类高超音速飞行器的测试需求。”
叶戈罗夫和他的技术团队贴在观察窗前，目不转睛地盯着风洞内部精密的测试段结构。常浩南注意到，当听到“12马赫、7500k气流总温“的条件，几位俄罗斯专家交换了一个惊讶的眼神。
tsagi的风洞并未像美国人一样走入歧途，但受制于缺乏资金和技术断层，模拟条件仍然远远低于眼前的jf14，更重要的是规模要小得多，只能进行1：3或1：4的缩比模型测试。
而实际上，常浩南在透露jf14的性能时仍然有所保留。
“是的，我们的磁悬浮轴承技术和新型冷却系统解决了传统风洞的瓶颈问题。”
他轻描淡写地补充道，仿佛这不过是微不足道的技术进步：
“这使得我们可以进行长时间、高精度的气动测试，东风-17的乘波体外形就是在这里完成最终验证的。”
一番话里面半实半虚，反正也没有人能具体验证其中的真伪。
不过，最后这句话是100保真的。
提到东风-17，房间内的气氛明显变得微妙起来，俄罗斯代表团成员的表情复杂，既有羡慕，又带着一丝不甘。
“我听说贵国也在开发两种高超音速武器？“常浩南适时地问道。
叶戈罗夫点头：
“理论设计已经完成，目前还在风洞阶段改进一些细节，应该很快就会投入测试……”
这当然只是对外的公开说法，实际上受限于风洞能力，“先锋”至少还需要5-6年才能服役，而吸气式的“锆石”则还要更加靠后。
实际上，这也是他在看到东风17之后急着赶往华夏的主要原因——
x51a虽然连续两次失败，但毕竟积累了很多实测数据，技术难度较低的htv2也已经启动研制多年，眼瞅着自己就要在高超音速武器竞赛中屈居最末，自然心急火燎。
常浩南点点头，装作思考的样子：
“确实，没有足够的风洞测试数据，直接进行实弹测试风险太大。x51a就是前车之鉴。”
“x51a？”
叶戈罗夫心里本来就在想着这东西，现在又被常浩南突然点到，差点绷不住脸上平静的表情：
“常院士对美国的项目也有研究？“
控制室内突然安静下来，常浩南注意到代表团中的军方代表明显竖起了耳朵：
“学术交流而已。”
常浩南故意做出一个“说漏嘴“的尴尬表情，然后压低声音：
“不过既然提到了……根据我们的分析，x51a在乘波体压缩气流的计算方法上存在缺陷。”
叶戈罗夫的眼睛瞪得更大了：
“这……这难道不应该最核心的技术机密？“
“气动力学规律是客观存在的。”
常浩南耸耸肩，装作赶紧找补的样子：
“通过两次失败试飞的部分特征，结合我们自己的理论模型，逆向推导出问题所在并不困难。简单来说，他们在处理激波-边界层干扰时使用了错误的湍流模型，导致在弹道末端转入俯冲的过程中必然会出现纵向失稳。”
这番专业术语密集的解释让非