全球竞争的最关键环节。
此前，虽然ae1500发动机本身的性能表现优异，技术审定工作已近尾声，但牵扯到双边适航互认协议的谈判却因涉及复杂的标准对接、程序互信、甚至更深层次的经济政治博弈而步履维艰，进展缓慢。
尽管罗尔斯·罗伊斯公司确实如协议所承诺的那样持续斡旋，谈判仍然多次陷入僵局。
此时突然来“紧急”电话，绝非寻常。
“是的。”电话那头传来任炳达略显急促却又带着难以置信语气的声音：“就在一个小时前，easa的首席谈判代表主动联系了我方谈判组，表示……他们愿意在后续所有悬而未决的谈判细则上，做出建设性让步”
“包括我们之前分歧最大的持续适航监管责任划分、事故调查主导权、以及部分特定极端工况的审定标准统一问题……他们几乎全盘接受了我们之前提出的方案框架，只要求在一些表述细节上稍作调整！”
不是，这都带不动啊？
狂喜带来了一阵短暂的眩晕，但紧接着，常浩南的心就再次提起：
“easa开出什么新条件了？”
这消息太过突兀，与之前寸土必争、锱铢必较的欧方态度大相径庭。
别人又不是做慈善的，如此突然的态度转变，必定意味着背后更多的要求。
电话那头沉默了几秒钟。
随后，任炳达的声音稍稍压低：“实际上，easa方面没有额外要求。”他的语气中带着一种近乎荒诞的感觉，“对方表示，他们是受到了来自欧盟委员会和……欧洲中央银行的压力。”
“欧盟委员会和欧洲央行？”常浩南以为自己听错了，“他们掺和进来干什么？”