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就在这个时候，顶配版加装天星智驾包的深蓝s7，还是没有电量焦虑的增程车，售价只需1998万，横空出世。
新车一经发布，第一小时便获得6230台的锁定单，24小时达到10252台。
《天星系新增一员猛将！》
《s7成为继天枢之后，首定最快破万的新能源车》
《天星智驾包或将成为以后市场主流配置？》
《陆良在下一盘大棋！》
24小时首定破万，还是一家新品牌的新车，各路媒体就像嗅到血的鲨鱼，纷纷转发消息，并撰写相关文章。
友商们见状也坐不住，纷纷联系王晓峰，为自家车型定制智驾加装包。
这个时候，陆良也接到王晓峰的电话，他笑呵呵问道：“怎么样？下半年天星车机的市场占比能达到20吗？”
他的意图并不难猜，各类文章基本都有提及，天星想成为车界的苹果+安卓。
但就算被人知道，也无伤大雅，因为这就是赤裸裸的阳谋。
天星车机对任何车企都免费开放，天星智驾包，只要有钱，都可以专车专订。
“20应该能达成。”王晓峰说道，此前天星车机的市场安装率就达到145。
五菱是他们最忠实拥趸，基本全系都安装天星车机，仅一家的市场占有率就达到42，还有蔚来理想等中生代，以及零跑岚图等新生代。
毕竟企业跟人一样，都是懒惰心理，费尽心思研发的车机，还不如免费的好用，久而久之也就放弃了自研的想法。
何况，深蓝做出了表率。
以现在的情况，只要他们的算法技术，不要落后第一梯队太多，市场占有率就会一直稳步增长。
如果哪天搭载天星车机的这些车企，想要进入中高档市场，就会成为天星智驾包的潜在客户。
因为他们的消费者，已经习惯了天星车机的界面模版，以及操作方式。
如果突然换成别的系统，他们的消费者不一定会买单。
可以说，从他们选择天星车机开始，就已经没有后悔药。
300亿美元估值
“七月份交付数量共158万台，超额达成产能预期，预计八月份交付数量应该能达到21万台以上。”
王晓峰汇报上个月的销量情况，不出意外，下周新能源车销量排行榜公布，他们应该能进入前五。
如果是新能源轿车排行榜，那他们起码都是前三，有概率是第二，只是第一就不用想，绝对是比亚迪（秦）。
只是快速增产的弊端也开始显现，天枢这台车仅仅投产两个多月，账上的23亿美元就已经所剩无几。
因为他们收取五千元定金，却要预订总成本约22万的各种零配件，以及支付人工水电。
实体制造业之所以是重资产，就是前期不仅需要巨额投资，还需要提前垫付大量资金。
面对这种情况，一般企业会选择把部分的资金压力转嫁到供应商。
比如业内最为出名的比亚迪，跟他们合作的供应商，虽然不缺订单，但起码要做好货款被压一年以上的心理准备。
天星汽车为了抢夺优先排单权，也为了降低零配件的采购成本，执行的方案是季度结清。
跟他们合作的回款周期，比特斯拉合作快一倍，比迪子快两倍，这部分的资金压力一直是天星独自承当。
按照现在的趋势，他们起码还要靠自己顶住四个月，只有四个月之后才能看到回头钱，前提是陆老板不要再有想法了。
陆良思索片刻，突然问道：“10的股权融资能融到50亿美元么？”
王晓峰咋舌：“感觉应