、福特等跨国公司一年地研发费用高达数十亿美元。而中国绝大多数地汽车企业研发费用不足销售额地百分之二。
针对这种情况。关于合资地争论一直在延续。主张合资者说。合资公司不会长期存在。这只是一种过渡性安排。再忍耐二十年年寂寞。二十年年之后我们就把该学地东西学到手了。有了生产能力自然就有自己地品牌了。但是。很多汽车企业地老总们承认。过去他们在轿车自主产品研发方面几乎是空白。
对此范无病是忧心忡忡的，既然过去的十年内没有学到任何的东西，那么谁又能够保证今后的十年内就能够学到东西呢？外国人对于自己的看家本领，显然
外发的，不可能平白地送给中国人。
在目前来看，价格问题仍是中国汽车市场的主要敲门砖。这是轿车企业需要解决的第一个难题，可以毫不夸张地说，只要能打破国内的价格垄断，国内的低端轿车市场就会出现一次井喷。但由于这其中的变数较多，不是某一个普通的企业能够完全解决好的，尤其是没有自主知识产权的企业能够解决的。
国家对于汽车行业的扶持力度也是比较大的，通过掌握和运用最先进的科技成果，增加对特殊市场的占有率，这是解决当前问题的重要途径。
范无病在早些时候同武陟小机的交谈之中，早已经为他们拟定了重点研究方向，目标就是解决国内的出租用车。
众所周知，在中国，出租车使用条件的苛刻性为世界之最。一般私家用车一年在两万公里左右，这仅仅相当于出租车一两个月的行驶里程，加之中国城市交通道路的拥堵，道路质量较差，坑洼路、泥土路随处可见，出租车转向开关、刹车、鸣笛频繁动作，这些在很多国外轿车的原产地是无法想象的。
因此国外的很多轿车企业在进入中国市场之后，首先要解决的第一个难题，就是要对自己的轿车进行一系列改造。不仅要研究新型的万向节、寿命更长的传动轴，还要使车轮定位更加准确，以保证轿车具有更好的抓地性。
武陟小机对此倒是胸有成竹的，因为他在中国待的时间够久，脑子也比较灵活，知道中国市场上需要什么样的轿车，因此在日本的生产基地内所采取的一系列决策，都是针对这方面进行的。
范无病领了二十几个在商务考察团中认识的朋友，在武陟小机的陪同下，视察了自己的轿车工厂，以及实验室。当他们一起走进公司的发动机试验室，就看到一字排开的几个试验室，试验室内发动机轰鸣着，试验室外接着微机设备，自动记录着试验中每一个变化。
试验室主任告诉范无病等人，这里正在做着模拟出租车低速、轻载功况、连续高速功况试验。
范无病点了点头，对研究人员们表示了亲切的慰问，并示意武陟小机应该为他们做出一些适当的奖励，以鼓舞大家的干劲儿。
走到了一位穿着防护服的工作人员面前，范无病停了下来，想要跟他聊上几句，显示一下老板与员工之间的融洽关系。
谁知道当范无病拍了拍那名员工的后背，将他叫起来之后，就发现这位居然是中国人，还冲着他笑了笑。
“范总，我在电视闻上看到你了，一直跟在朱老板的后面。”这位员工笑着说道。
范无病有些意外地问道，“你是去年来到日本的吗？”
“去年十月份，由总部派过来的，现在跟着技师们一起在攻取自动变速器方面的难关。”这位员工对范无病说道，“这个实验室里面，有我们六名中国技师，都发挥了比较重要的作用，新的自动变速器已经有了雏形，现在要花一段儿时间来测试定型，相信很快就能够达成心愿了。”
范无病听了这话感到很高兴，毕竟能够在技术方面取得一些成就了，这其中自己国家的员