完整的智能座舱，升级之后的辅助驾驶，以及效率更高的三电系统。
商业技术的突破，有时候就是钱跟市场决定的。
光有钱，没市场，效率低。
光有市场，没钱，效率更低。
有市场又有钱，很多技术提升10的效率根本没那么难。
又不是颠覆性的升级。
极系列的第二款车，李扬都已经看见样车了。
在他看来，有点9的影子，是一个大型suv。
第一款车同样会跟着升级，反正轿跑跟suv的服务人群不一样。
轿跑生产线，暂时一条就够了，不过大型suv生产线，至少也要三条。
至于原因……全世界都喜欢大车！
至于为什么国外小车多？就一个原因，买不起，也用不起。
也就国人能六千工资买大排量的车，一个月加千把块钱的油就算心疼，也不伤筋动骨。
因为别的地方都可以抠点。
可是国外没办法抠，他们呼吸的每一口空气都带税。买大排量的车，也没办法尽情使用，毕竟工资是恒定的，每月的固定支出，一样都不能少。
大车才是永恒。
李扬知道，未来是智驾的天下，这两年用户越多，对于智驾算法来说也就越好。
反正李扬不清楚为什么千度16年开始研究智驾，花费上百亿，始终研究不出来。
他们那边大佬可不少，竞价排名算法玩的不知道多溜，反正你别想在他们的搜索框找出有用的信息，偏偏一个智驾，愣是难产了。
本来是遥遥领先的第一梯队，几年后愣是掉到第四梯队去了，随便一个新势力的智驾都比他们好。
李扬估摸着，大概率是企业文化导致的，千度这些年不管投资什么，都失败了，还阉割了自己的贴吧。
国内老牌互联网企业，内部结构都太臃肿了，基本都是各种利益斗争，没有人真心去做事。
反正只要把项目立起来，能拿到钱就行。
至于结果，不重要。
李扬默默看了一眼自己接下来的工作安排。
万柳资本ipo，快拍跟筷手以及斗音的碰撞，绿水集团的新一轮定增，极影汽车新一轮的扩产，名义上不管，实际上还要掌舵大方向的极光工作室，还有项目虽然小，但作用不小的星空密室馆。
星空密室馆现在都有近两千员工了，李扬肯定也要花费一些精力。
这些大项目里面，分别有不少重点项目，都是要他亲手抓的。
嗯，还行，也就那么十几个，手里那点逼钱，怎么看好像都不够花的样子。
……
5月9号，万柳资本ipo通过，正式向市场募资六百亿。
而募资方式，所有具备打新资格的证券账户，均能得到五百股额度。
等具体信息出来之后，全网炸开了锅。
万柳资本怎么看都像是来市场薅羊毛的。
三千亿市值？鬼才会愿意买单！这不是扯犊子吗？
即便有额度，也第一时间遭遇了大量弃权。
万柳资本这么玩，狗都不买！
跟宋愉的孩子
万柳资本的股权结构经过重组，依旧十分简单。
其中姜半夏占股69，李扬占股6，国家大基金占股5，二级市场流通股20
如果万柳资本总股本十个亿，开盘价三百元，那么肯定会有机构愿意承接一部分筹码，赌万柳资本的未来。
结果……万柳资本总股本一千个亿，股价就三元。
看样子，还要把股本全部散出去，人手一份。
这谁还玩？