人手一下就解决了。剩下普通的船员，主要是放网板、理鱼，这种人手容易招到！”
看了眼父亲，梁自强忙又接着道：
“趁着这次规模扩大，第一次组建船队，我打算把报酬的事也理一理，改变一下。以前是算工钱，一般的船员是五块钱一天，大副七块。
船队组起来后，一般船员五块钱不变，但是船长和大副，我打算取消工钱，给分成！”
手里添了几艘船
“船长对一条大船的出海来说太重要了，我准备把每趟出海的收入除去油费之类基本的成本后，拿出十个点来，给到船长；大副的话，给五个点！”梁自强说出自己最近思考的计划道。
按照目前在普通深海出海的情况来看，每趟扣除掉成本，基本都还能有不低于一千五的收入。
就是说，船长拿十个点，每趟能到手一百五十的报酬。
大副五个点，也能有七十五块。
普通船员则依然是五块每天，每趟出海五天是二十五块。要想收入增加，主动勤学技术，争取成长到大副、船长那一步，是最直接的办法。
这还只是算的普通海面。每逢冬季，船队前往自家承包的越冬地搞冬捕，收入可就大不一样了。
每艘船刨去开支估计怎么都能有一万以上的纯收入，等于说，船长每趟收入在千元以上，大副五百多。
就算普通船员，到了冬捕的特殊节点，梁自强到时也会在工钱之外额外给予一些奖励。
这样一来，船长、大副的待遇都直线上升，梁自强本人到手的收入势必就会相应的减少一些。
但这个在他看来问题不大，比例上自己赚得依然是够多的。
步子渐渐迈开了，思路肯定也得不一样了。钱总不能全归自己一个人挣尽，多分出去一些，身边聚拢一个骨干团队，对于大步走下去很重要。
尤其像船长、大副这种，对于一条船的捕捞作业有时起着决定性作用，跟虾塘养虾还不能相提并论。也正是因此，他给出分成的点，比岳父和大舅哥他们都高。
“船多了，每条船主事的人积极性确实是顶重要的，”梁父听完他的想法，想了想道，“就是十个点，这会不会太高了些？成本、设备都是你的，船队总负责总指挥也是你在干，再说多一句，责任、风险也都是你在担。真要分出去这么多？”
“能留住人就是好事。”
梁自强其实私下算了笔账。
最重头戏的部分，冬捕时节，船长每趟都能纯到手一千多。他们要想有其他法子超过这笔收入，除非买大钢船自己单干。
但是越冬渔场的捕捞权在梁自强手里，已经白纸黑字签下来了的。
离了越冬渔场，船长们想去别的普通海域搞单干的话，折腾一趟下来顶多也就一千多，并不比呆在梁自强身边更好。
十个点的分成，正好是令船长们打消单干念头的最佳平衡点！
虽说能够培养做到船长，一个个肯定都是跟梁自强关系比较铁的，但队伍要走下去，他可不觉得光凭感情维持着就行。
有感情加持，也有分成这种实实在在的好处，队伍才能一直不散伙。
“爸，说回到你，”梁自强透露了完整的计划后，转回正题道，“等钢船买回来，你和我搭手。报酬上，不按大副来，我按照船长的比例来给你分！”
“什么？”梁父显然吃了一惊，把碌竹筒往脚下地面一放，“我是哪门子的船长？以前进都没进过大钢船的驾驶室！你要是想送钱给我，过年的时候直接往我桌上砸几千得了，没准你娘还能乐颠颠地夸上你好几天！”
“你说是送钱就送钱呗！”梁自强也不争辩，“你以前在国营大船帮过那么久的工，除了驾驶没