恳地重新摆球，瞥了眼看男人放了球杆，重新拿起手机点了点，界面上明晃晃一张报名表格，车型那块被填上nja400，给另一个俱乐部的人发了过去。
黎耀：“用你的车啊？”
江在野说：“嗯。”
黎耀“哟”了声：“参加这种杯赛用你的车啊，杀鸡用上牛刀，那真的是开着初号机去轰一只哥布林——”
江在野没吱声，那辆nja400他骑了很多年，改车花了大心思，恨不得连一颗螺丝帽的型号都有十几圈起步的赛道数据支撑，细节做得非常完善。
但自从去年借着宗申的面子，把art从阿普利亚车队要过来，他就决定要往外走了，那是一条崭新的路——
oto gp 赛事成年组分oto 3，oto 2和 oto gp，赛事规格和等级从oto 3到oto gp逐级递增。
其中oto gp组别是排量1000 四冲程组；
oto 2组别是排量765，且统一发动机，triuph 凯旋 765；
剩下的oto 3是入门组，均用排量250 单缸。
没有哪个天才横空出世就跑去oto gp一步到位的，这种事科幻片都不敢这么拍，现在赫赫有名的几个车手，人人都是循规蹈矩从oto 3赛事往上爬。
——而迄今为止，国内成年组莫说是oto gp，十三亿人口凑不出一个摸着oto 3门槛的人。
严格说起来，好像比足球还惨，足球好歹还要凑十一个难度加倍呢。
江在野这把年纪，换了其他人都大学毕业出来工作三年了，在公司都该立足，但去年在art的建议下，他开始准备往外走，就放下这辆他骑了很多年的nja 400，重新弄了台honda cbr250rr。
国内大环境在那了，骑车的人不少，但大部分就是日常骑个娱乐，大街小巷全是电摩——