短促的笑声。
高温灼热的地面不仅仅带来的是窒息和闷热感，暂且不提选手是否能够耐高温，把这有限的几十分钟的珍贵q1阶段坚持下来——
这样的高温，车胎会熔，会粘地。
这完完全全就不是车手个人可以控制的问题。
哪怕是做好了这种心理准备，江在野把车开出去的时候，还是忍不住皱眉。
车子发沉、胎皮粘地、油门一开就飘，连后直道都没办法一下子拉到满档……
他试着减小倾倒角度。
三圈后，他看了看计时器，这几圈下来他基本都在2′左右摆动。
换了两段线路，也试着把制动点延后，最快的那圈1′59223s，排在p25车次位。
而想要挤进前十，直升q2，“守门员”时间是1′58883s。
眼下前10的位置，牢牢的被泰国人，印尼人，日本人和马来人占据，每个国家都有一到三个名额。
宗申维修棚里，大家的心态倒是蛮好的，能在武里南赛车场的超大型杯赛中，于q1阶段拿到p30以前的名额，对于中国人来说，已经算是可以——
毕竟250是ap250和oto 3指定排量，是热门组别，参赛选手四百人实在是夸张……
领队小哥把这个成绩拍照发回给厂队领导，对方在开会呢，都抽空在群里了下江在野，说：哎哟，还可以哦！
隔壁，有个泰国帐篷里出来两个和孔绥差不多大的男生，他们是俱乐部送过来比赛的，其中一个刚才问孔绥借过胎毯。
孔绥当然没借给他，实际上她压根没听懂他在说什么。
但是这会儿看完几圈江在野的跑圈，他还是显得挺友好的，用蹩脚的英文和江在野的技师art道：“cha，better than ……”
他指了指自己的脑子，又指了指自己的心脏，大概意思是：比我想象中好一点。
谈话中，江在野跑完了q1阶段分配到的最后四分钟。
排位目前稳定在p24，圈秒速为1′58995s，此时前10守门员的圈秒速是1′58556s。
这比赛实在是高手蛮多，直升q2是不指望了，江在野在最后几圈反而放开了骑，排名又往前挤了挤——
最后一圈起步看上去很顺，然而在三号弯，一个泰国小俱乐部车队的车手突然在内线晃了一下——
不是故意的，但却影响到了后面的江在野。
他不得不抬油、修车身角度，再次失去宝贵时间。
q1阶段结束，计时器亮着成绩为——
【zaiyejiang ；p24；1′58876s】。
江在野回到维修棚，脱下头盔，汗直接顺着发梢落下。
工作人员连忙一个箭步上前，替他拉开连体皮衣的拉链，一边抵过水：“补补水，补补水，可别中暑了……一会儿黄昏时段还有q1加赛安排。”
——q1阶段没有拿到前10直升q2的选手，还要跑个加赛。
加赛中，前2的选手可以进入q2阶段和直升的人一起竞争正赛前12发车位，剩下的，则按照加赛的排位顺序沿用至正赛发车位。
有些选手的q1加时赛被安排到了明天上午，但宗申车队这种“外卡队伍”，“幸运e”，直接被安排在今日下午的黄昏前。
黄昏时段，温度是下去了，但视野也变差了，残阳光影时刻在动，一分钟一变，那是比下午两点半更烂的时间。
江在野喝了一瓶水后，睁着通红的眼在空调扇后坐下。
孔绥高举手中的扇子，给他狂扇，紧张的看着男人额角凸起的青筋，生怕它一言不合就爆掉。