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“就保持这个位次就很理想，异国他乡，天气炎热，陌生赛道。”领队小哥说，“希望体力上能扛得住。”
直到第五圈，前方第一梯队在第四号弯发生了一点胡乱，是p7和p8跟车太近以至于差点发生了追尾，p8选手不得不极限躲避驶出赛道。
前方部队一乱，江在野便在原本严丝合缝的防御线中看到了一条尚可挤占的缝隙——
他果断发起来今日的第一次主动进攻，让车身贴着白线滑过去，没被卷进前方p8选手极限刹车摩擦出的白烟，在宗申帐篷爆发出的一阵欢呼里，稳稳停在 p17–p18的第 二集 团里。
进入第 二集 团，那么前十突然就变得不是那么遥不可及。
他准备调整节奏时，三台熟悉的涂装突然从左右逼近。
又是那个马来车队。
马来西亚人来泰国训练甚至是比赛都并不是什么很难的事，他们在这通常都自在的跟回家一样，所以区区一个杯赛，哪怕输掉了也没什么值得可惜的。
但他们知道，来自中国的新队伍可很是看重本次比赛的结果——
这也很符合刻板印象，中国人只要成绩，没有成绩，就会被来自上下各方面的压力，甚至不会有找其他借口的机会。
他们没有任何犹豫，在后直道前就摆出了夹击姿态——
左侧那台死死占着干爽线路；
右侧那台刻意贴得很近，把所有安全空间挤掉；
前方那辆则在入弯前故意提前刹车，把节奏拖得乱七八糟。
赛道上，像是在就做好了这种准备，亮红色的cbr 250rr大概是清楚知道任何异动都会在高速的赛道上被放大，围追堵截里，他主动退了半台身，从被控制的节奏里抽离出来，像是要放弃那条线路。
三台车在看到他退让的一瞬，放松了警惕。
或许头盔里还有沉闷的笑声，笑他不过如此。
整个内线已被那三台车堵成屏障，观众席讨论纷纷，有骂那个马来西亚的俱乐部失去了竞技精神应该禁赛的，也有人感慨cbr 250rr被关死了的……
然而就在人们以为，这在q1加时赛一跃而出的黑马今日正赛可能惨淡收场时——
突然，红色的摩托车刹车拉到极限，将车往外侧引开。
泰国的雨季湿热，两天的天气不足以让地面完全干透，赛道外侧仍潮湿，却有一条被上一场比赛抽过水的排水纹路……
那地方的摩擦力会比看起来更稳定。
比正常的节奏晚一步，让车身更直地滑过湿点，随后在弯心之后狠狠把身体放下去。
这一瞬间，整辆车像被掀起，从外线绕出一条比内线更快的弧！
观众席上哗然一片——
“被马来人封杀的只是最佳内线，而他找的是更长但更快的交叉路！
弯心之后，油门如猛兽出笼，cbr 250 rr马力全开，车速更高，出口处，他反手将车头由外切向内，两秒之内连过两台。
计时塔上迅速跳动：p15→ p13。
观众席和宗申维修棚内爆出一阵欢呼与掌声，领队小哥振臂高呼，站在维修棚外跳起来胜利之舞，当马来车队的负责人狠狠摔了水瓶，他冲人家撅了撅屁股。
比赛已经来到后半程，留给那些赛道恶徒的机会不太多了，其中一辆车咬牙冲上内线，企图在中段把车头插进江在野的里侧——
但事实是，江在野根本不争那条危险内线，他稳稳守住中间那条能在出口更快翻身起来的线，以至于对手因此过弯太急，在半干路面上出现轻微侧滑，被迫收油。
江在野毫不犹豫把油门全推开，后轮咬住略