于是我身边卧底了很多车迷。
大部分是可怜的红色球迷和红色车迷。
说的就是你， 曼联和法拉利。
买不了法拉利，我还不能买法拉利二队吗……
15
当然，我们在做决定之前当然是先评估。
f1这个圈子， 水很深， 墙很厚。
但只要你拎着足够大的钞票砖头， 总能找到几块看上去比较松动的砖。
我们的目标锁定在三支车队。
一，正处于出售传闻中的威廉姆斯车队。
老牌独立车队，财务状况长期紧张， 传统深厚但近年战绩挣扎。
二，与阿尔法·罗密欧冠名合作即将到期、寻求新投资的索伯车队。
瑞士基地，技术底蕴不错， 缺钱。
三，始终以“精打细算”著称、商业模式独特但对巨额投入绝不排斥的哈斯车队。
美国背景， 老板吉恩·哈斯是个精明的生意人。
我擅长和美国人打交道。
当然， 这话我没说出口。
美国人……说实话，比较直爽——比较资本主义。
也就是有钱就行。
16
我们在评估什么呢？
“三支车队各有优劣，”包谷在会议中冷静分析，“威廉姆斯品牌价值高，但历史包袱也重， 收购后可能需要额外投入进行基础设施的全面现代化改造，烧钱潜力巨大。”
“索伯车队技术基础较好， 工厂设施较新，收购后可以立即将资金倾注到研发和挖角上，见效可能更快。”
“哈斯车队结构相对简单， 收购谈判可能更直接， 其与法拉利的紧密技术合作——他们使用法拉利动力单元和部分部件——可能是一个不稳定因素， 但也可以成为我们后期升级合作的切入点——比如， 尝试用钱砸出一条更深度、更昂贵的技术共享通道。”