“对了，我对足球也挺有兴趣。尤文图斯那边，如果也需要一点燃料……我不介意也投点小钱，改善一下更衣室板凳深度什么的。毕竟，都灵不能只靠四个轮子荣耀，是不是？”
阿涅利的代表们表情很精彩。
大概他们没见过这么顺便的百亿级别投资者。
但考虑到我的出资规模和对法拉利的善意，这点小要求几乎没怎么讨论就被答应了。
于是，我又以个人名义成了尤文图斯的大股东，并且获得了一个“特别项目顾问”的头衔，有权对青训和某些转会提出建议。
嗯，各种各样的建议。
搞定这一切，花了不少时间，也烧掉了那333亿美元中的一大块。
我果然还是喜欢花钱。
做完这一切，感觉就像在游戏里完成了某个史诗级支线任务——我几乎要把意大利国企买下来了！
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消息没有立刻大规模公开，但该知道的人很快就知道了。
f1围场内暗流涌动，金融版面出现零星报道猜测。
而在马拉内罗，变化悄然发生。
一些拖延已久的设备升级拨款迅速获批；风洞实验室的排期突然变得充裕；罗斯·布朗提交的一份原本可能被搁置的激进研发方案，顺利进入了下一阶段评估。
财务部门的人发现，来自“新股东关联基金”的注资通道异常顺畅，只要项目与“直接提升赛道表现”相关，审批速度快得惊人。
让·托德在某次内部会议上，意味深长地提到了“来自股东层面的新关注点和对竞赛成绩的更高期待”。
聪明人都听懂了弦外之音。
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钱花出去了，名分拿到了，接下来该干嘛？
当然是——享受（我自己的）特权，以及，改善一下员工（我未来摇钱树们）的工作环境！
我现在可是手握法拉利竞赛委员会两个席位的“重要少数股东”了。
虽然那委员会听起来很高大上，但在我看来，首要任务不是去干涉什么空气动力学设计（虽然我很想指手画脚）。
而是……解决一下马拉内罗工厂里某些让我看不顺眼的小问题。
比如，那个难喝到令人发指的自动贩卖机咖啡！
还有那些硬邦邦的休息椅！
以及，为什么工程师们加班到深夜，只能啃冷冰冰的三明治？
这不行。
绝对不行。
快乐（或者说，至少不那么痛苦的）员工才能造出快乐的车！
这可是我来自未来的（并不存在的）管理学心得。
于是，在某个阳光明媚的下午，我再次出现在马拉内罗。
这次不是以神秘观察员的身份，而是正大光明地刷着我的新通行证。
我身后还跟着几辆送货卡车。
我没有惊动托德或布朗，直接找到了工厂的后勤主管，一个看起来有些刻板、正在为预算发愁的意大利中年男人。
“您好，”我露出最无害的笑容，指了指身后的卡车，“我是新委员会的代表，卢波。委员会注意到员工们，尤其是研发和赛道团队，工作非常辛苦。我们决定拨出一笔……嗯，’员工福祉与创新环境优化专项资金‘。”
主管愣住了，推了推眼镜：“专、专项资金？可是今年的后勤预算已经……”
“这是额外的，不占用原有预算。”我大手一挥，开始指挥送货工人往下搬东西，“这是十台顶级商用咖啡机，配套的咖啡豆、牛奶、糖浆，管够。安装到各主要办公区和休息区。”
“这些是符合人体工学的办公椅和沙发，替换掉那些老旧的。特别是风洞实验室和模拟器那边，工