是在法拉利内部，而是对媒体，对公众——尤其是对好莱坞。”
“好莱坞？哦，对，你本来是想要为电影做道具车……”
我重重地点头：“我想让这辆车成为电影的主角之一。”
让托德赞同我的想法：“聪明的跨界，法拉利当然从不轻易为外部项目背书，但这不一样。”
我接上：“这是技术展示，或者说，炫耀？”
我们三个人一起因为炫耀这个词笑了起来。
“所以你们同意了？”我问。
两人对视一眼，几乎同时回答：
“当然。”
“需要法务部门起草一份技术合作与品牌授权协议。”
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三周后，菲奥拉诺赛道。
蝙蝠车被安置在一个特意搭建的舞台上，台下坐着来自汽车媒体、娱乐记者和少数受邀影迷的代表。
所有人都被告知这将是一场“跨领域的特殊合作发布”，但具体内容仍被严格保密。
我站在侧幕，看着罗斯·布朗作为主持人走向讲台。他今天没穿车队制服，而是一身剪裁利落的深灰色西装，看起来更象是科技公司的ceo而非工程师。
“各位下午好，”他的声音通过麦克风传遍全场，“今天站在这里，我感到有些偏离日常——今天我们要谈论的，是可能性。”
他侧身，伸手引向被幕布遮盖的展台。
“在某些项目中，工程团队的创造力可以暂时脱离现实的引力——不是为了赢得比赛，而是为了探索如果。”
幕布缓缓升起。
蝙蝠车出现在所有人面前。
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罗斯开始讲解设计理念，重点放在了功能性表演上——如何让一台车既符合超级英雄的幻想，又具备真实的工程。