维斯塔潘的红牛像幽灵一样跟在米克身后，不时做出试探性的动作，但米克的防守异常稳健，没有给出丝毫空间。
“米克的表现很好，”解说评价，“在如此压力下，他显得比之前沉稳多了。”
“毕竟他父亲就在维修站里看着。”
时间推移，雨势如预测般暂时稳定。
一些车手开始尝试推进。
第25圈，汉密尔顿做出一个漂亮的单圈，将领先优势扩大到2秒。
但紧接着，维斯塔潘也回应了一波快圈，追近了米克。
“红牛的速度还是快！维斯塔潘已经进入攻击范围！”
“看看这一圈……艾尔罗格弯！维斯塔潘抽头！米克守住内线！出弯！维斯塔潘没有放弃，他在斯托维弯再次尝试！米克线路完美！防守成功！”
维修站里，气氛紧张。
大舒紧紧盯着屏幕上的遥测数据，他的嘴唇几乎抿成一条线。
“米克的轮胎损耗比预期快，”卡尔低声道，“动态平衡系统介入的频率在增加。”
“还能坚持多久？”
“最多五圈。之后性能会明显下降。”
汉密尔顿的情况稍好，但也开始报告后轮抓地力减弱。
而就在这时，天空的亮度，似乎暗了那么一丝。
雷达图上，代表强降雨的深紫色区域正从西北方向缓缓移来。
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比赛第30圈。
汉密尔顿领先维斯塔潘35秒，米克落在第三，落后维斯塔潘18秒。
勒克莱尔第四，距离米克也只有2秒。
哈斯的轮胎窗口正在关闭。
而暴雨，即将再次来临。
“进站窗口。”大舒的声音果断响起，“刘易斯，下一圈进站。换全新半雨胎。米克，再撑两圈，我们要拉开你和维斯塔潘的进站窗口，避免被undercut（被对手利用先进站超越）。”
“明白。”
“明白。”
汉密尔顿的赛车在第31圈进站。
哈斯的换胎工表现出色，21秒，干净利落。
出站后，他落在尚未进站的勒克莱尔后面，暂列第四，但拥有巨大的新胎优势。
维斯塔潘没有跟进，红牛似乎想用旧胎再多跑几圈，或者等待天气变化。
米克则在赛道上苦苦支撑，每一圈都能看到他赛车的尾部在出弯时有更明显的滑动。
动态平衡系统的提示灯几乎常亮。
“米克，坚持住。还有两圈。维斯塔潘的轮胎也在衰减，他追得不凶。”工程师鼓励道。
“我在尽力……”米克的声音带着喘息。
第33圈，米克终于进站。
同样的快速换胎，出站后落在汉密尔顿后面，位列第五。
但前方是尚未进站的勒克莱尔和维斯塔潘。
此时，汉密尔顿已经凭借新胎优势迅速追近了勒克莱尔，并在第34圈于科姆贝弯完成了干净利落的超越，上到第三。
而维斯塔潘，直到第35圈才进站。
出站后，他落在了汉密尔顿后面，位列第四。
红牛的换胎同样迅速，而且他们换上了全雨胎。
“红牛赌下一波雨会很大！他们放弃了半雨胎的速度，选择了全雨胎的安全性！”解说惊呼。
几乎同时，法拉利也为勒克莱尔换上了全雨胎。
只有哈斯，两辆车都是新的半雨胎。
“雨云移动加速了！”策略组的声音带着一丝急促，“预计强降雨五圈内抵达！可能伴随雷暴！”
大舒盯着雷达图，又看了看赛道上汉密尔顿和米克遥测数