，他们仍旧在研究，但没想到中国人居然已经搞出来了。
“这一定是中国人抄袭!”有人这样认为。
然而当他们认真的翻阅中国过往的计算机学术资料时才发现，早在1969年，世界最著名的计算机网络专家，中国双料院士闵院士就已经提出了相关的广域网概念，比他们早了整整五年!且有学术论文为证。--雾草!~又被中国人领先了。
有人欢喜也有人忧，经过两年多的技术与设备引进，全美最大的半导体芯片制造企业德州仪器，在中国技术人员的协助下，终于制造出了第一枚三微米集成电路芯片，量产指日可待!这让美国人高兴不已，他们与中国的芯片水平已经缩小到了不足三年，这是可喜的进步。
不过，当美国新闻报道出来不久，中国就宣布新一代15微米&039;汉芯301’芯片正式进入小批量试产环节，预计半年内实现量产，美国人知道中国会这么干，只是他们对此也没有任何办法，无奈自己技术不如人，现有的芯片技术和设备都是从中国花巨资引进来的。
1979年中美两国政府达成半导体技术合作协议，中国正式以20亿美元的天价向美国出售了全套3微米芯片制造技与设备，并采用中国技术标准，由中国技术人员全程指导帮助美国实现芯片制造技术升级，美国人由此拉近了中美两国芯片水平差距。
这场合作的开启，正式预示着中美两国进行“蜜月期’，此后的三年中，中美两国在新型化工技术、生物工程技术、汽车技术等等，包括军事领域都展开了密切的合作。
美国航空界扛把子道格拉斯公司与沈飞达成交流合作，通用航空动力与黎明发动机、成飞达成交流合作，中国派出学生到美国学习新型航空发动机和飞机制造技术并进厂实习，而美国则到中国来交流学习中国的航空/雷达防空数据链技术及体系化指挥作战技术。
美国的通用汽车公司还与中国庆州宝马公司达成汽车领域的交流与合作，双方共同合作开发应用于通用汽车的ecu汽车电子及总线、四轮定位等新技术，而中国则到通用公司去学习他们的发动机及汽车制造工艺技术。
中美现下的关系，若用一个俗语来形容，那就是好得像穿一条裤子，你能想象美国最新锐的f15战机，不仅开放给中国人参观，而且美方还带着中国飞行员翱翔蓝天，按美国飞行员的话说--让中国人感受一下美国战机的优秀性能。
不仅如此，中国没有舰载机的研制经验，美国居然愿意提供一些帮助，同意两国进行&039;必要’的交流，这事从哪看都十分的魔幻，但它就真的发生了，美国的航空专家那是真的热情，双方交流过程中，竹筒倒豆子一般，恨不得将自己知道的都告诉中国人，还生怕中国人听不懂。
美国航空领域的专家、工程师还到中国战机生产企业来现场指导，帮助中国航空制造企业改正一些“不良’方面，中国需要的一些过去被美国封锁的先进实验设备，美方也大部分都进行了开放，中国想买什么，美国基本给予了批准，两国关系那叫一个如胶似漆。
当然，这一切是真实的，但也没有那么简单，美国人期望从交流过程之中，掌握到中国的新技术，同时了解中国内部的军工等实力究竟如何，而中国也有自己的算盘，那就是借助这个机会好好的从美国学习一番，双方都认为为“深入交流’的必要性，要拿出一些东西来。
这场交流与学习活动，双方都认为受益匪浅，同时也加深了两个的全面贸易，随着1980年中国实行全面改革开放政策，美国的汽车能到中国来卖，而中国同样能去美国卖，作为全国目前头一号的乘用车生产汽车庆州宝马汽车终于成功登陆了美国。
从1975年宝马推出第一款车至今已过去六年，由于这款车经