转得飞起，再加大功率加快转速，对推进力的提升也帮助不大了。
所以靠现有技术堆航速，已经堆到了一个边际收益递减非常明显的临界点了。
就靠目前的技术，往死里堆数量也很难堆出30节以上的战巡或是战列舰。
“那有什么好办法解决这个问题么？”希佩尔上将不是很懂技术细节，随口问鲁路修。
鲁路修：“必须造出能够给战列舰主机级别的动力源使用的变速箱，把高转速蒸汽轮机的输出端转速降下来，从现在的高转速低扭矩，变成相对低转速高扭矩。
然后，才能重新加大螺旋桨直径、也加大螺旋桨叶片的倾距。大直径低转速的螺旋桨，推进效率要远比高转速小直径的螺旋桨高。
否则主机就是功率再大、螺旋桨转速转到飞起，但叶片周围都搅出无数气泡了，叶片和海水的接触面积变小、推水面积变小，再快也无法提升实际推力。水中螺旋桨的转速、对推力的帮助是有一个极限的，超过这个极限再快就几乎无效了。
这事儿还得看冶金企业的材料学进步，以及机械加工企业制造高精密齿轮的工艺进步，缺一不可，慢慢补工业基础吧。”
希佩尔上将的目光也不由落到了古斯塔夫身上，冶金造新变速箱齿轮钢的任务还得压在克虏伯头上。
古斯塔夫硬着头皮表态：“这事儿鲁路修将军有和我提过，去年下半年聊三相电弧炉钢在海军领域的新应用时，他就提过一嘴。我们克虏伯也已经并行立项在搞了。
但是机械加工领域，尤其是大直径、高强度、齿数众多的齿轮加工工艺，我们克虏伯也不专业，我们不造精密齿轮，这事儿得另请高明。”
希佩尔又看向鲁路修：“你认识这方面的企业么？我好像也没听说过，这个领域也是全新的。”
鲁路修倒是很能攒局，主要是他作为穿越者，对后世著名工业企业比较了解，于是立刻给希佩尔支了个招：
“我跟战俘与占领区事务部的巴登部长很熟。我去年也跟他聊过，他倒是很重视，说巴登公国的腓德烈斯哈芬、去年刚好有一家新成立的精密传动企业，名叫采埃孚（zf）。
我和他说，未来有了高质量电炉钢后，高精密大齿轮的业务也大有可为，他就让巴登王室注资整顿了那家公司，加快其技术建设。如果古斯塔夫先生有兴趣的话，可以和他们深度技术合作。
你们为他们提供齿轮钢，他们向你们提一些针对性的材料优化技术要求，你们互相磨合。我帮你们牵个线就好。”
德玛尼亚著名的齿轮和传动系统、变速箱巨头采埃孚，在地球位面也是1915年成立的，那也是因为战争催生，帝国对“提升扭矩、降低转速”的大功率传动变速箱有需求，让巴登公国搞了这么一家公司。
只不过，地球上的采埃孚真正大放异彩，要到1930年代了，他们在诞生之初，因为德玛尼亚国内还没有三相电弧炉钢这种优质材料，战争结束后又被《凡尔赛条约》制裁，没钱升级冶金业，所以一直蹉跎了多年。等到29到33年的大萧条都结束后，德玛尼亚的冶金工业和加工工艺重回巅峰，采埃孚才大放异彩。
不过现在有了鲁路修的影响，加上他的眼界和资源整合能力。让克虏伯1915年就炼出了优质的三相电弧炉钢，有了好材料的加持，再让克虏伯给采埃孚开点小灶、愿意为这个小客户的小订单做“私人订制”优化，想必至少能让采埃孚少走十年弯路。
相信一年之内，德玛尼亚在齿轮传动和变速箱领域的技术水平、就超越地球位面1924年金马克崩盘复苏后的水平，都是做得到的。
两年之内，到本场战争结束时，达到地球位面1933年大萧条结束时的水平，都有可能。