36小时，蒸汽机和蒸汽管道负荷很重，每小时拉近8海里相对距离，明天天亮前要追上并进入交战射程还是做得到的，但要绕到敌人身后，就有些难度了……”
“而且，若是敌人发现自己被发现了，斩断拖曳钢缆，让高速战列舰独自逃生怎么办？”
面对这两个问题，蒙巴顿上将倒也没有为难。尤其是第二个问题，他觉得简直没脑子才会问：
“第二个问题有什么可担心的？敌人如果发现自己被发现了，想要逃跑，那就让他们跑好了！至少能逼得他们斩断‘女王号’和‘艾尔兰号’的拖曳钢缆，让这2艘船重新被皇家海军俘获，这已经是重大的胜利了！都不用打就失而复得白捡回两条被重伤的船。
最恶劣的情况，无非也就是敌人发现跑不了，打开通海阀让女王号和艾尔兰号的残躯自沉。那也好过船被敌人拉回去后完全形成战斗力再来打我们。
至于来不及绕过去堵路……我们就分兵！让4艘无畏舰提到19节，带上轻巡和部分驱逐从东边近岸绕过去，其余船依然保持16节，到时候我们利用航速差南北夹击德玛尼亚人！”
一晚上的时间，3节的航速差都能拉出20多海里的航程差了。事实上都用不了那么多航程差，只要额外拉开17海里、差不多就是3万米。
到时候4艘无畏舰可以在敌舰队的东北方朝着西南方、对15000米以外的敌舰开火。而11艘前无畏舰可以抱团在战场的正南边，从南向北抄敌人开火。
敌人如果不知死，还想负隅顽抗，那么这片进入达达尼尔海峡入口之前的狭窄海域，就是他们的葬身之地！
蒙巴顿上将也是老海军了，他当年最辉煌的时候，大海还是前无畏舰的天下。他这样的老派将领最清楚，前无畏舰的火力其实不弱，差不多2艘前无畏也能顶得上1艘同口径的无畏舰。
前无畏最大的短板是航速太慢，容易被敌人遛狗。
但今天的交战战场，就在达达尼尔海峡口外几十海里。
这片海域极为逼仄，爱琴海上又星罗棋布到处都是小岛。这样的地形，相对而言远比那些空旷的远海更适合前无畏舰发挥战斗力。
或许丑国那些空有火力口径的老船，今天真能雄起一把。
……
蒙巴顿上将做出部署后，便让他的前哨侦察队死死咬住敌人，随时掌握敌人动向，并进一步探明敌战斗力。
负责侦察的那艘轻巡和6艘驱逐舰也勇敢地靠上去，试图在最大射程上、用慢速鱼雷对着正在被拖曳的“女王号”或是“艾尔兰号”发射鱼雷看看虚实。
经过数年海战对抗，皇家海军也早就学会了德方那种“用慢速雷换取大航程以远距离抽奖、或是处决敌军失速战舰”战术。他们的鱼雷，也特地为此改装设定了一档射程超过10公里的最慢速模式。
平时这种慢速模式的鱼雷很少有用武之地，今天却是天赐良机——对面有两艘拖航模式的船，估计8节都开不了，而且不能自主调头规避。只要算好了航迹，开到6海里甚至8海里远的地方直接丢雷，都有很大的命中概率。
如果敌人有诈，这么一试探也绝对试探出来了。
皇家海军的这个应对策略非常正确，只可惜，他们已经被阴了太多次，人员损失太惨重，水兵素质下降极为严重，有了好的策略，也未必能顺利执行出来。
对面的德奥舰队眼看布国侦察队发起了试探冲锋，4艘奥国的“岑塔级”重巡洋舰立刻毫不犹豫全速迎了上来。
要想对主力战列舰和被拖曳的战列舰放雷，先过高速重巡这一关！
而此时，布列颠尼亚人被迫在1915年砍掉重巡项目的恶果，再一次暴露了出来。
面对4艘重巡