，涨到等热值煤炭的4倍，国家和法本都是赚的，因为造合成氨的效率也能提升到4倍。
只不过鲁路修良心比较好，技术进步后，他还是希望搞石油的dea公司和搞化工的ig法本五五开。
新出现的那部分利润，dea赚一半、法本赚一半，这样法本才有动力配合dea布局。
否则利润大头都被dea拿走了，法本也懒得来埃姆登开新工厂了。
dea的人在还不知道总储量的情况下，只是初步预估了一下，1920年有第1口井，1921年底累计增加到3口。随后按照2年3轮12口的增速，到1923年底15口，1925年底27口，然后可能就要考虑放缓开采速度了。
因为容易挖的1500米以内的浅层井可能也就那么多，最多30来口井。
剩下的储量，都在更深的地层里，不适合如今的时代和挖掘科技水平开采。有个30几口井，最终累计年产气12~15亿方左右，足够帝国合成氨工业和其他相关化工工业使用了。
……
结束考察之后，鲁路修一行依然坐着那艘z-1号驱逐舰，回到埃姆登市区、靠港上岸。
驱逐舰航行得非常快，但可以感受到并不是很稳，适航性和水面线型、船艏都要后续大改，动力系统的震颤也很明显，感觉高速时整艘船都在抖。
不过这也是可以理解的，因为1918年以来，帝国就没有新开工过战舰，1918、1919两年造船厂都是全年休息或改造民船，1920年初才开工帝国在战后的第一艘军舰，就是这艘z-1驱逐舰。
这一实验型驱逐舰准备只造2艘，用来给新式高压小水管锅炉和高压蒸汽轮机做实验。反正驱逐舰很便宜，造废了也亏不了多少钱。
但因为战后新一代蒸汽轮机的气压一口气比战前型提高了25，所以新动力系统的研发成本都摊销到这两艘船上，依然让均价达到了700万马克一艘。平时这点钱都能造一艘老式轻巡了。
“这船动力系统还得改，小水管高压锅炉和高压轮机还不成熟，上了新轮机后的船型也得调整——目前重心太高了，高速兴波骑浪太严重，以后要跟‘新柯尼斯堡级’一样压重心，甚至比轻巡压得更狠才行，朝正前方水平开火的能力可以彻底牺牲掉，主炮也不要背负了，全部平铺就行。”
鲁路修看着这不成器的试验船，随口点评了几句意见。
虽然他还没有正式恢复军需次长的职务，目前名义上还只是波西米亚王国的摄政大臣，但他的话却被海军的随行人员认真记了下来，到时候会仔细研究讨论如何落实。
鲁路修内心也评估了一下，因为本位面德方冶金工业比历史同期至少提前了五六年水平，加上其他配套的工业工艺也都有发展，而且战后还没有被条约制裁。
如今这艘z-1实验船的动力系统水平，大致可以相当于地球位面1930年代初的水平，还达不到地球位面1934年建成的z-1驱逐舰的动力能力（1934年z-1驱逐舰的动力系统是1932年定型的，只是1934年才全舰建成服役）。
所以再技术升级迭代一两年，到1922年的时候，大致就能达到地球版1934型驱逐的动力水平。这样等帝国1924年准备重新开始造大型战舰时，动力水平大致可以到地球位面1936年“沙恩霍斯特级”的轮机性能。
而轮机的安装最晚可以在船壳开工后2年左右，也就是军舰船壳下水了才安放，这样第一批战后主力舰的引擎可以1926年才定型，性能应该可以介于地球上的“沙恩”和“俾斯麦”之间。
不用被条约制裁，不用累计停滞和走弯路十几年，就是爽。
如今天然气工业和燃气轮