致了总崩溃。
可以说，轰炸机自卫火力的射界死角，才是这次惨败的罪魁祸首！我建议，必须先在hp50上改良炮塔射界，用目前的双翼轰炸机再最后改一版，重点解决两个问题：
首先，给轰炸机加入封闭式座舱，全部用钢化玻璃把驾驶员机舱包裹起来。其次，同样用这种全封闭的气泡式/半球式座舱，把机枪塔包裹起来，有了封闭的机枪塔后，就可以在机腹安装了，飞机就可以获得向下的自卫火力，不再有死角。
好在hp50轰炸机的双翼，本来就是以上翼为主翼，所以机腹到地面的空间还很大，完全可以塞得下机腹自卫炮塔。”
这种改良当然也是有代价的，上封闭式座舱需要增加重量，再加上机腹自卫炮塔，而且也要封闭式，外面还有罩上可旋转的铁笼子，还要加电机，哪样不得浪费几百公斤的载重？
机腹炮塔首先就会占用掉机腹炸弹挂载点的空间和载重量。其他一些改良，也会占用掉大约两枚227炸弹的载重。
最终的改造结果，就是hp50改进型的生存性和航速确实提升了（封闭式座舱可以减少飞行气流阻力，间接提升飞行速度），但是载弹量会从7枚227公斤炸弹降低到4枚227公斤炸弹。
以后只能左右机翼下方各挂2枚重磅炸弹，变成一个四不像。
但作为双翼机，能这样改成功，把“全封闭座舱”和“机腹炮塔”这两个关键技术难点先攻克掉，为未来单翼双发/四发轰炸机铺垫技术路径，已经算是谢天谢地了。
拉姆齐首相也是无可奈何，只能同意了这个折中的方案：
一边让哈维兰公司和布里斯托公司疯狂加速新型单翼轰炸机的研发，要求1934年7月必须拿出原型机，1934年10月必须投入量产。
同时，先把hp50进行深度改进，1934年2月前要把目前存量的60多架都改装好，1934年3月必须拿出改进版的调线量产方案，然后就开始量产。
争取只量产半年左右、顶过最艰难的这段时间，到1934年10月后、只要新的单翼轰炸机能够量产了，双翼轰炸机就正式彻底停产。
而从即日起，到1934年4月改良后的双翼轰炸机生产前，未来三四个月之内，布国皇家空军是完全没有轰炸机部队可以用了。
他们现在理论上要把全部精力放在防止德玛尼亚人对伦敦的二次报复上。
但他们却不知道，鲁路修根本没打算对伦敦进行二次报复。
鲁路修已经开始把他的轰炸机部队主力往北调，往瑞典秘密调动了。