由于这一带的有利地形已经被德方占据——法比边境有大量的低洼地带，不好挖太深的坑道，防线的设施强度本来就是整个马奇诺防线里最弱的。伊普尔这个高地好歹还可以挖大量的地下坑道，而此前德方已经多次攻取伊普尔，占住高地后，旁边的低地防御效率非常低。
法兰克人此前守住防线最北端，还要仰仗海空配合，尤其三国联军的舰队在这一段北海沿岸拥有制海权。但现在随着布丑舰队都逃跑了，这段北海岸边的制海权也易手，法兰克人的防御力自然也是大减。
德方军事进攻的同时，宣传部门也不忘按计划火力全开宣扬“拿下加来和敦刻尔克只是为了登陆布国，不要为保卫布列颠尼亚而送死了”的观点，让前线的法军出现了极大的动摇。
加上法军的指挥层也思想比较混乱，很多军官之前麻痹大意，觉得“德玛尼亚人已经宣扬了两次要对敦刻尔克或加来下手，绕后夹击马奇诺防线，但每次都是烟雾弹，实际上去打布列颠尼亚了，这次估计也是烟雾弹”，所以在德方总攻的第一时间，很多部队还没做好打硬仗的心理建设。
多重不利因素叠加之下，一天之内德玛尼亚军队就夺取了波珀灵厄，逼近斯滕福德。次日就彻底肃清斯滕福德，随后往北转向海边包绕敦刻尔克，往南经阿尔芒蒂耶尔包抄里尔方向。
别看德玛尼亚人每天才突破不到15公里的距离，看似挺近的。但这是在马奇诺防线区，如果攻守交换的话，三国联军哪怕集中全力孤注一掷，照样每天5公里都推不到。
德玛尼亚的军工产业，可是从开战之初就开始动员了，本位面的鲁路修可不会担心“军工动员过猛、占用民生资源过多会导致国内厌战”的问题。
毕竟1918年的时候，本位面的德玛尼亚也没有因为厌战自爆，最后靠着威廉皇帝退位把民怨发泄出去了。高层也不至于过于恐惧民怨而矫枉过正。
所以如今德玛尼亚国内的坦克工业，每个月产能已经增长到了600辆四号坦克，外加数百辆三号坦克和其他改装的突击炮、自行火炮。
在施佩尔副部长的协调统筹下，1934年全年全国应该可以生产一万辆以上的各类坦克、突击炮、自行火炮，以及两万辆各种装甲车、半履带车、军用全地形车。至于卡车之类的军民两用运输车辆，产能更是每年六位数级别的，而且是大几十万辆。
在一季度地面攻势结束后，中间陆军调整的这三个月，又是2000多辆四号坦克和突击炮列装部队，这才能拿出一次性20个齐装满编装甲师，彻底教法兰克人认清现实。
冯博克的突击集群里，一共有4000多辆各类坦克，加上突击炮、自行火炮，总共是6000多。原本把这么多装甲力量集中在一个点突击，会产生巨大的后勤压力问题，因为装甲师实在是太吃补给了。
但德方有局部制海权之后，这些问题也就不是问题了。
因为只要带够几天的补给，一口气突到敦刻尔克身后，占住一段海岸线，就可以通过海路夜间水运补充物资。海运的运力比陆运要强太多，哪怕没有深水良港靠小船沿着海岸线短途运输也没问题。
德方还派出多艘老式的“国王级”战列舰，带着一堆炮击舰队为陆军提供沿海火力支援。只要空军的he-177先拔掉敦刻尔克和加来的要塞岸防炮，海军战列舰就会抵近夜间持续炮击，把沿海的防御工事彻底轰烂，甚至还不惜炸烂敦刻尔克的市区。
在德玛尼亚的装甲洪流下，法兰克人的几百辆夏尔b1坦克等机动防守力量根本起不到堵漏的作用。
在马奇诺防线正面被撕开口子后，堵上去的法军装甲师很快就蒸发了，连夏尔戴高乐准将的师也一样。
战役仅仅进行了10天左右，到8月初，