资源自由采购是最容易实现的，德方放开的殖民地虽然更大一些，人口更多一些，但德方的工业品国际市场竞争力也更强，总的来说占的便宜不比失去的份额少。
还能避免有些垄断企业躺在功劳簿上不思进取，让德法彼此的经济都更加盘活。
露沙和土耳其、墨西哥没有殖民地，那就可以通过允许他们的产品进入德法的殖民地、但这三个国家也开放自己的本土市场给德法，作为交换。
总而言之，鲁路修这是借着全球分工合作的自由贸易，来慢慢间接瓦解全球殖民体系，也算是做了一个文明人该做的事情，同时对他掌控的这个国家的利益也没造成伤害。
他的这个逐步放开殖民地的计划，在德玛尼亚国内也果然没遭到多大反对，因为国内的产业资本非常有信心，认为哪怕跟别国公平竞争，他们也能抢到生意。
联合国的框架倒是在1938年内就建立起来了，但是彼此开放市场和对殖民地放权的相关协定，却是谈谈停停拖了三年，到1940年底才正式签署。
在这期间，还发生了一些小插曲——早在1937年初就秘密试爆成功的超级炸弹武器，被鲁路修捂盖子捂盖了三年半之久。
最后一直拖到1940年下半年，解决了超级炸弹的量产工艺问题，让产能提升到了每年20枚以上，还开始了氢元素同位素的相关早期研究。
同时，在航空和航天领域，佩内明德基地的相关科研院所，也成功造出了喷气式飞机bf-262、和预设轨道惯性制导的v2火箭（射程600公里）
在有了喷气式战斗机之后，德方立刻开始研发喷气式轰炸机ju-287，不过估计还要至少两年才能量产——历史上-262初代喷气战斗机，到ju-287喷气轰炸机，差不多也是间隔了两年。所以如今前者提前到了1940年诞生，后者应该也要到1942年。
另外，德方还考虑到喷气式发动机燃料消耗过快，不利于轰炸机追求超远航程。所以鲁路修大统领亲自提点，要求对涡喷发动机科技进行深挖，同时验证涡扇和涡桨这两条衍生技术路线。
涡扇和涡桨的研究，比涡喷晚了好几年，涡喷量产时，涡扇和涡桨还只是概念验证。这么一算，涡桨发动机的原型机至少要比涡喷的ju-287更晚三年左右问世，涡扇则可能比这个再晚一点。
这也是符合自然规律的——地球位面涡桨的重轰图-95，是1951年出的最初原型机，1954年定型量产。而涡扇的b-52轰炸机，就实打实是1952年出的原型机、55年定型量产。
如今这个位面，类似图-95的涡桨重轰估计要1944年出原型机，47年定型量产。b-52则是45年出原型机，48年定型量产。
而历史上丑国人从第一枚原子弹到第一枚氢弹，花了大约9年时间。本位面德玛尼亚有鲁路修亲自指路，哪怕周边科技发展慢了，应该也可以赶上这个进度。
按照37年初出现超级炸弹、40年开始研究氢同位素，差不多也是47~48年可以确保氢弹。
所以，只要拖到1948年，就拥有了氢弹以及投放氢弹的图-95/b-52，以及射程2000公里以内的中程弹道导弹（精度可能会比较差，误差可能有好几公里，但既然弹头威力大，几公里的误差也无所谓了）。
这些东西目前还太遥远，如今还仅仅只是1940年下半年。
德方有的只是年产24枚超级炸弹、每月生产2枚的稳定产能，以及总计数十颗的库存，外加投放这种炸弹的he-264轰炸机和v2飞弹。
鲁路修就是在这种情况下，在1940年的8月4日——也就是1914年8月4日战争爆发的26周年纪念日上