“95年就开始建油田……那华夏石油动作很快嘛……”
在2010年附近的时候，苏丹确实短暂地成为过华夏主要的原油供应商，不过常浩南确实没想到华夏石油竟然出海这么早。
而这也恰好是他很感兴趣的一个方向。
毕竟火炬集团未来也必定是要有海外业务的。
得益于金陵汽车那边的关系，连广告位都已经准备好了。
“现在国家对于企业出海有什么政策没有？”
“这我就不知道了，咱们航空领域的对外合作政策是总公司层面统一负责的，跟咱们这些二级企业没关系。”
海谊德摇了摇头。
又低头吃了口菜之后，他才突然想起来，常浩南虽然一直跟他们一起工作，但严格来说并不能算航空工业系统里面的人：
“哦，浩南同志你还管着一家科学院系统的国企是吧……”
“对，小公司，刚刚起步。”
常浩南点了点头，同时摆摆手示意海谊德低调：
“现在也有一些外国企业联系我们，想要成为我们主打产品的用户，但是因为政策问题，暂时只能通过建立合资公司的方式在国内使用。”
“这个么……”
经验老到的海谊德自然不会相信常浩南那什么刚刚起步小公司的鬼话，torch ultiphysics虽然用户数不多，但个顶个都是大的研究机构和国企，现在不赚钱是因为还在试用期，等转入正式版本，分分钟就能赚麻。
“出海有关的问题，你要是想了解，可以咨询对外经济贸易合作部，他们主管这一块。”
“就算没有国家层面的统一政策，以浩南同志你的关系，要个特事特办的权限应该也不难……”
国产化涡扇9！
涡扇10的设计评审顺利完成，也就意味着整个项目正式进入了研发环节。
而与此同时，生产制造方面的技术验证工作也并没有停下来。
410厂的技术室内，一群工程师正或站或坐地围在几台电脑旁边，看着crt显示器屏幕上面的3d模型。
1995年，涡扇9的国产化率达到70，标志着为期4年的涡扇9发动机材料国产化项目告一段落。
在当时看来，剩下的30，对于430厂来说，属于很难在短时间内靠自身力量解决掉的部分。
好在随后的两年时间里，镐京方面倒也没有摆烂。
除了通过精工计划牵上常浩南和410厂这条线，成为涡扇10的技术验证型号之外，最主要的成绩就是把斯贝k202的原始设计给数字化了。
当然，这也是常浩南去年年末就提出来的要求。
一型航空发动机的相关设计文档浩如烟海，如果全部呈现在纸质材料上，那恐怕能装满好几个档案柜。
要把这种体量的实体资料从镐京转移到盛京，那绝对是个相当巨大的工程。
而且这个过程中几乎不可避免地产生丢失或者污损，到时候又是一笔糊涂账。
所以430厂今年花了大半年时间，把绝大部分技术资料都搬到了电脑上面。
“嘶……你们这個涡扇9的设计，跟之前的斯贝k202，好像有点差别了啊……”
一名410厂的老工程师摸了摸斑白的鬓角，略显迟疑地说道。
当年引进斯贝的时候，原计划是放在盛京这边搞国产化的，但当时410厂正和606所一起搞涡扇6，担心受到影响，就没接这个活。
但还是有不少技术人员去考察过这个型号。
这位叫做杨庆的工程师就是其中之一。
作为当时华夏航空工业接触过的，最先进的航空