4所的时候，这里理论上的所长兼书记还是刘振响，当时接触过的几位领导里面应该没有眼前这位才对……
不过这事肯定不能表现出来，所以常浩南还是热情地跟对方握了握手。
好在对方很快进行了自我介绍：
“李荣在，从去年年末刚从盛京调过来，接任刘振响院士的职位。”
“之前搞涡喷14的时候，我负责燃滑油输送部分的研发工作，开项目研讨会的时候跟您见过几次……”
在原来的时间线上，在sb101试车台完工之后，刘振响仍然在624所担任了相当长一段时间的院长。
不过这一世或许是受到常浩南的影响，他已经把组织关系调回了京航大学担任教授。
并且通过不知道如何软磨硬泡的方式，从杜义山那谋得了一个常浩南“联合培养导师”的名头。
当然，也就是個名头。
现在常浩南发论文，通讯作者都是写的自己……
总之，刘院士显然是准备在教育界继续发光发热，而这位新任的李院长，则是被蝴蝶效应影响到的无数人之一。
虽然常浩南自己的年纪也才二十出头，但此时此刻，突然有了种“桃李满天下”的玄妙感觉。
至于跟在李荣在后面的那位，常浩南倒是熟悉得多。
姜甫和，624所的总设计师，之前在涡扇10设计评审会上，二人有过一些交集。
打过招呼并简单寒暄一番之后，李荣在便亲自指挥工作人员，准备卸车。
而姜甫和则不知道从哪掏出一本装订成册的纸质材料，交给常浩南。
“常总，这是我们初步确定下来的测试内容，根据最新版本国家军用标准修改出来的，您看一下。”
后者给航空发动机测试标准打了个样，但毕竟只是完成了有关压气机进气畸变的部分，论工作量连发动机测试流程的10都不到。
其他部分的完善和修订则是由刘振响牵头，就近在624所完成的。
所以哪怕是常浩南本人，也对如今经过版本更新之后的测试环节不是很清楚。