而导致现象的原因却可能有很多。
王希博此时表现得比皮埃尔还要着急。
nh90项目，算是华夏在直升机领域“走出去”的两个样板项目之一。
万一真是自己这边出了什么问题，对于冰飞集团，乃至华夏航空工业的声誉都会产生不可估量的负面影响。
这让王希博的脑子一时间有些乱糟。
不过表面上，他还是维持了冷静。
整个飞行指挥中心里面的气氛也一改刚刚的轻快松弛，变得压抑起来。
当一行人兜兜转转来到停机坪上的时候，直升机已经完成了全部降落程序，地勤人员也架好了维护型架，准备爬上去把发动机舱给整个拆开。
因为发动机才刚刚停车，所以这个过程正经还得等一会。
王希博和皮埃尔见状，只好先向三名飞行员了解当时的细节。
二人此时内心都很忐忑。
前者并不是传动方面的资深专家，如果问题过于复杂，很可能要和国内沟通之后才能确定故障原因。
而对后者来说，如果这次跟华夏的合作再玩脱，那nh90项目怕是真的要身败名裂了。
不过，两个人的提心吊胆并没有持续太长时间。
地勤人员几乎没费什么事就排查出了问题的根源。
“皮埃尔博士。”
他的副手站在维护型架上面大声喊道：
“这个主减速器的轴系支承轴承，它坏了！”
nsk集团，东窗事发
在刚刚听到这个故障原因的时候，王希博的第一反应是……
不太相信。
从他一个直升机设计师，哪怕不是专门负责传动系统的设计师角度出发，这实在太离谱了。
因为轴系支承轴承可以说是直升机整个传动系统里面最基础的一个地方，地位类似于常浩南之前专门研究过的涡扇发动机主轴承。
这才起飞不到40分钟，就坏了？
这问题大到听上去就不像是真的。
对于这次合作项目，冰飞集团上下拿出了几乎是最严格的标准，所有设计内容都要由不同的人盲查至少两次。
就算有些小疏漏，也不可能出这么大差错。
总不可能是欧直集团采购轴承的时候，刚好买到了残次品吧？
不会吧？
这么大個公司，谁信呐？
再者说，明知道人家是要用在直升机主减速器这种严苛环境下，人命关天的事情，轴承供应商也不至于胆子大到给发假货吧？
因此，分析了一圈之后，王希博觉得，有可能是对方的地勤看岔了。
毕竟这套传动系统的设计跟原版方案区别还是挺大的。
带着这样的质疑，他跟在皮埃尔身后，三下五除二地爬到了维护架的半高位置。
然后……
“我艹，还真是啊？”
对方地勤手艺也确实到位，就这会功夫，已经把最外侧的轴系支承轴承给拆下来了。
而在它的侧表面，还真就横亘着一条狰狞的轴向裂痕。
这场面，王希博真没见过，惊得他直接说出了汉语。
要知道，nh90作为一架10吨级直升机，旋翼直径高达163米，主减速器用的轴承组足有一个盘子那么大，几公分厚，材料也应该是g13cr4o4ni4v或者对应更高级别的轴承钢。
尽管这一类别材料的主要优化方向应该是硬度而不是强度，但直接把表面强化层给撕开未免也太离谱了点……
旁边的皮埃尔也是一脸震惊，好一会之后才用带着疑惑的眼神看向旁边的王希博。
虽然没说